本报讯 通讯员刘世山报道：“按照民航局的规划，到2015年，所有的运输飞机都应达到ADS-B(广播式自动相关监视系统)的改装要求。作为首家运行该系统的单位，中国民航大学朝阳飞行学院的试点实践，为该项新技术的推广应用提供了重要的引领示范作用。”这是于近日召开的ADS-B(1090ES)系统建设汇报会传递出的声音。

　　ADS-B是一种全新科技，主要依靠机载电子设备和地面设施来精确监视飞机的位置、高度、速度等数据，其精度达到雷达的8倍。与传统雷达监视相比，该系统还具有使用成本低、精度误差小、监视能力强等明显优势。该系统可有效地对通航飞行器进行监视，进一步确保飞行安全、增加空域容量。同时，该系统显著提高了训练空域的飞行密度，减少了核对训练飞机位置的地空通话，提高了飞行训练效率。

　　ADS-B(1090ES)系统由民航空管技术装备发展有限公司进行总体系统设计，参照国际标准，与民航大学开展协同创新，共同完成。2011年7月，为探索ADS-B(1090ES)系统在通航内的应用前景，民航局在民航东北地区管理局辖区内开展了系统建设试点工作，中国民航大学朝阳飞行学院被确定为试点建设单位。经过一年多的建设和运行，民航大学朝阳飞院得到了适航部门的特许飞行许可。截至2013年1月，其成功实施了累计1000余小时的各种验证飞行，系统运行平稳，各项技术指标均达到了预期目标。

　　民航局空管办主任苏兰根介绍说，2015年，所有的运输飞机都将应用ADS-B。“民航局将全力支持该项目的发展，并扎实推进，采取多种措施积极推动新技术在民航领域的应用。”民航局总工程师张红鹰说，朝阳飞行学院的成功试点实践，坚定了民航进一步大力发展ADS-BD的决心。