航空公司飞行运行手册中应该明确“稳定进近”、“决断”和“复飞”的标准或具体条款，便于机组实际运行时决策。在决断高度/决断高或复飞点，不具备着陆条件时，之所以要复飞，主要是为修正偏差提供必要的时间和空间，包括修正速度大小、下滑线高低和方向位置等。其中，方向位置的修正与保持，从难度和风险上来说，都是最大的。一是因为风向、风速随时都在变化；二是修正方向和位置时，飞机需要带着坡度，如果偏差量大、时间短、高度低，要想尽快对正跑道，需要用的坡度会很大，甚至造成飞机擦发动机、擦翼尖；三是因为带交叉角偏出跑道比冲出跑道的概率要高得多。决断高度对飞行安全至关重要。在决断高度/决断高、最低下降高度/最低下降高之下，一旦丢失跑道或必要的目视参考，就必须立即复飞。如果仍要强行落地，则是一种置他人生命于不顾的故意行为。

　　生于忧患，死于安乐。忧患意识是一种清醒的预见意识和防范意识，是一种危机感、紧迫感、责任感和使命感。这种意识源于对事物发展规律的深刻认识，其可贵之处就在于能预见危机，从有利中发现不利，防患于未然。历史的经验表明，越是形势好的时候，越要增强忧患意识。所以，飞行界有句老话：天气越好越要防止迷航。当顺利的时候，更应该谨慎，更要防止麻痹大意。

　　航班飞行，不是性能极限的试飞，也不是取悦观众的表演。因此，每当飞抵目的地开始下降着陆时，飞行员应该扪心自问一下：我是否还处在“标准程序”、“稳定进近”、“决断”和“复飞”四种意识所框定的公共区域之内？对飞行员来说，安全第一永远是不容挑衅的“天条”！