市场风云突变，创史上最大加班规模的航空公司，春运业绩可能低于预期。综合来自春秋航空、平安证券等渠道的消息，机票价格呈现“过山车”情景，航空公司的运力规模可能得不到客源的支撑。

　　航空公司春运供给偏大

　　“我1月29日订的去桂林的机票打9.8折，昨天看了下，能买到差不多5折的票。”网友hignacio昨天在民航资源网上吐槽，“每次节假日航企都是犹抱琵琶半遮面地卖票。今年民航我不看好，因为航班正点率相当低(国内)。出行可以选择高铁，高铁没有的城市可以先到就近城市然后转机。”该网友就索性把飞机票退了。

　　与铁道部一样，春运是航空公司每年的“头道菜”、重头戏。春运现已进入第12天，按照正常规律，航空客源应该明显启动，客座率及票价应该提升至旺季的顶峰水平。但是平安证券的报告指出，今年国内市场客源分散，甚至出现了罕见的客座率下滑情况。

　　春运需求低于预期。航空业分析师表示，尽管还没有完整的数据，但总体看，需求同比增速不高，而航空公司供给偏大。据悉，航空公司对今年春运“钱景”曾经信心满满，加班规模为史上最大。

　　春秋航空昨天发布了春节机票的行情，“7天长假，机票价格连坐‘过山车’。从初二(2月11日)起，上海飞往各地机票价格开始直线下降，个别航线再现‘个位数’机票。同时，返程航线票价一路走高。”业内专家表示，2月17日后将迎来出行淡季，上海飞香港机票最低仅199元。此时错峰出行，最高能省千元以上。

　　春秋航空称，相比往年，今年机票价格的“过山车”曲线更曲折。从2月11日起，上海飞往各地的机票价格开始直线下降。以春秋航空的上海至石家庄航班为例，节前价格还维持在910元，2月11日降至220元，2月19日机票价格仅9元。

　　单边客流现象非常突出

　　据初步分析，今年春节较往年偏晚，学生客流、务工人员返乡客流、探亲客流并未重叠，节前春运的明显客流高峰出现较晚；各航空公司今年春运投放运力的时间，却较往年偏早。

　　以往春节较热的日本游，今年春节注定遇冷。铁路的分流效果也很明显，铁路的春运运力增长了8%左右，加之预售期提前至20天，很多旅客选择乘坐火车、高铁回家。“我很赞同，国际航线我们弱爆了；首都机场那8000万的吞吐流量有多少是国际航线的？恐怕还不及浦东机场。”网友hignacio昨天在民航资源网上指出，待沪昆、厦深、汉沪蓉、贵广、南广、京沈等高铁线路通车后，对航空的冲击将会更大。

　　去哪儿网发布的“春运机票趋势播报”则显示，并非所有航线哀鸿一片。“目前北京、上海、广州、深圳飞往成都、重庆、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、武汉、长沙等地的航线搜索预订量仍然位居前列，为节前全国最热门的航线，价格均在8折以上，部分航线出现航班售罄或仅剩头等舱的情况。”去哪儿网也承认，“部分紧俏航线由于旅客退票等原因，会时不时有座位提供。”

　　网友yulong9175在民航资源网上解释，“客座率(低)是因为单边客流造成。今天春运这种单边现象非常突出。有报道说一列火车只有20名乘客。”该网友感慨，春运客流如此构成并不是好事。