所谓“回家心理”，通俗点说就是“回家心切”所衍生出的漠视飞行安全、人为洞穿规章底线、侥幸试降的一种飞行倾向。“回家心理”倾向如果过强，就会在许多方面给飞行带来意想不到的安全风险。具体来说，包括：

　　一会使自己变得不够理性。飞行，本身就是一门科学，需要理性、严谨，更需要按章办事，将飞机始终控制在以操纵手册为主所限定的“性能包线”和以规章为主所框定的“安全包线”的双重保护中心。达此目的，其前提条件是操控飞机的飞行员心态必须平和，思维必须理性。但是，一旦“回家心理”占了上风，朴素的情感就会牵着飞行员的鼻子去撞墙。

　　二会干扰自己的运行决断。“回家心理”倾向过强时，飞行员对于平常很容易决断的事情，总会犹豫不决，心存侥幸地以为自己对情况熟、运气好，一旦着陆成功，就皆大欢喜。

　　三会诱导自己突破安全底线。安全底线落实在规章里面是白纸黑字，但在飞行员手中却是无形的，全凭主观掌握。如果回家的念头总在脑子里转悠，就会诱导自己对规章的某些硬性规定“选择性”忽略。比如对“决断高度”的掌握，飞行初学者都知道，下降到了这个高度，如果仍然看不到跑道或者其他必要的目视参考，飞行员必须立即实施复飞，以确保飞机与地面的安全间隔。但对“回家心理”倾向较强的飞机机组（主要是机长），即使看不到跑道，也不会果断复飞，认为很可能向下穿越这一高度，就能看到跑道了。实际上，就是这么“等一下”或者“闷一下”，事故就发生了。

四会平添几分麻痹情绪。回家路上，大多数人都是轻松愉快的，特别是在外奔波了一天，最后就剩下“一个落地”了。实践表明，大凡“轻车熟路”，就容易出现“疏于准备”的倾向。心态过于放松，就会犯“大意失荆州”的错误。而且，在“家门口”飞，最容易出现简化程序、省略动作的倾向。