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低空空域开放推广难度大在于人们使用飞机作业意识低
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  据报道,23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议上提出,改革进入深水区和攻坚期,要以促进通航产业发展和满足社会公众需求为目标,最大限度盘活低空空域资源,促进通用航空产业快速健康发展。

  而且在会上提出,我国目前正在沈阳、广州飞行管制区,海南岛,长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点,力争2015年在全国推开,标志着我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。

  这意味着我国自明年将开放低空管制,允许私人飞机使用1000米以下空域,不必得到军方的审批。

  但是在沈阳,虽处于低空空域的有利位置,但通用航空公司数量、民航飞行员数目与人们的意识却有待加强,真正实现低空空域开放还有难度。

一、开放优势:具备相关企业气候适宜

  据了解,沈阳2010年起已经为真高1000米以下空域管理改革试点。实际上,沈阳具备开放低空空域的优势,拥有飞机研究所、试航审定部门、部件生产、研究企业;此外,沈阳的地理位置及天气状况适合低领域飞翔。

  “沈阳曾经是作为四大试点之一开放的。”法库通航产业园工作人员介绍,但低空空域的飞行也要按要求逐一上报。目前,法库通航产业园驻场单位有近10家,驻场飞机有30多架,“以后怎么管理,我还不知情。”该工作人员表示。

  沈阳一家航空服务有限公司总经理高峰说,在没开放以前,申请低空空域飞行首先要获得民航的审批许可,接着要获得空军许可,整个流程下来大约需要一周,没有申请费用。

二、推广难度:人们使用飞机作业意识低

  高峰说,根据多年从业经验发现,北方人接受使用通用航空的飞机完成作业的意识较低,例如不习惯用飞机农作,不愿意用飞机举行高空婚礼,没实行用飞机救援等。

  “南方通用航空业发展相对发达,所以这项规定实施会更快速一些。”高峰举例说,“比如举行一场空中婚礼每场价格在3~50万不等,南方人接受这种高空婚礼形式的多,但是北方人少。”高峰说。

  另外,沈阳虽然具备低空空域飞行优势,但市内已经有桃仙机场、东塔机场、于洪军用机场、洪宝山农用机场、张士机场等多家机场,分布密集,大规模放飞会有难度,还需要时间进行规划的布置。

三、影响:带动沈阳物流行业发展

  沈阳低空空域开放以后,将会为城市的发展带来哪些促进和影响?

  高峰表示,如果在沈阳开放私人飞机低空空域飞行,沈阳的相关飞机软件、零件制造研究业、设备组装业、飞行员、机组人员及相关培训行业,也将得到发展。利用通用航空还可以带动沈阳物流行业的发展。

四、考民用飞行员 驾照有三种

  在低空空域飞行,通用航空类公司对驾驶员的要求并不高,只要体检具备考取驾照资格(可以矫正视力),普通话水平流利,可以进行基础英语口语交流,就能考取驾照。

  民用飞行员驾照有三种:一是飞行爱好者的运动类驾照,这类驾照只允许在批准的场地里飞行;第二种是允许自驾、转场的基础类驾照,可以从一个场所飞到另一个场所;第三种是级别较高的商业类驾照,很多大的航空公司的驾驶员都使用这种驾照。

  “我们公司培训飞行员大约需要10个月。”高峰说,费用从25~60万元不等。25万元属于签约培训,公司负责考试、发证费用,学员承担生活和住宿费;60万元属于自费考驾照,不需要对口签约。

  据业内人士透露,在东北,通用航空的飞行员每年短缺300-400人。

名词解释:

  通用航空:是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

  低空空域指1000米以下的飞行区域,分为管制空域、监视空域、报告空域三类。