在空中飞行过程中，尽量使用自动驾驶仪，因为自动驾驶仪是经过许多专家，集飞行员的智慧，经过科学的计算，用最佳的转弯角度和力度来自动操纵飞机的。当飞机改变状态、上升或下降时，遮光板上的多种方式可供飞行员操作，速度方式、升降率方式和马赫数方式。上升时，最好选用速度方式。当想增大或减小上升率时，少量多次扳动自动驾驶仪俯仰钮，不易拿手按协调按钮，推或拉动驾驶盘。

因飞机在高空前进速度很快，垂直的力会对纵向的速度产生很大的影响，间接地作用到旅客身体上，就会有悬空的感觉。当飞机在高空平飞改为上升时，而表速在230至260公里/小时之间时，最好先选用马赫数方式。加油门，机头漫慢抬起，当获得一定的上升率后，再选用速度方式上升。当飞机由平飞改为下降时，最佳选择方式为速度方式。收油门，机头由于速度的减少而自动下俯，产生一个柔和的垂直下降率后，再改用下降率方式。

总而言之，在各自不同的阶段，选用不同的方式，虽然都能产生最后相同的结果，但在运动过程中，会有不同的力和速度产生，作用在旅客身上，也就产生了不同的反应。空中气象千变万化，特殊情况随时都会现，而飞行员因坐在驾驶舱内，首先会通过驾驶窗或各种飞机仪表观察到前方的变化，可及时通过客舱广播或通知乘务员，告诉旅客做好应急防范准备，不至于被突然出现的颠簸而受到惊吓。探测到雷雨或监听到前方飞机的天气报告后，机长应果断采取措施，改变高度层，绕飞或减少飞行速度，使空速控制在230公里/小时，也可采取多种方法相结合的原则，通过这一区域，切忌贪近路或方便，而使飞机或旅客蒙受不必要的损失。