尽管对全球经济前景充满忧虑，全球航空客运市场却在7月交出了一份颇为靓丽的成绩单。国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）近日公布数据显示，7月份，全球航空客运量同比增长了5.9%。不过，全球航空货运市场则裹足不前，同比下降了0.4%。

　　“目前看来，商业、消费信心逐渐减弱，航空油价依旧高企，预计未来几个月航空客运市场的增长将放缓。”国际航协新任理事长兼首席执行官汤彦麟表示。

国际间市场优于国内市场

　　总体看，全球航空客运国际间市场的表现要优于国内市场。7月份，国际间市场客运量同比增长了7.3%，远高于6月份6%的增长速度。受益于此，全球航空国际间市场的客座率也攀升至83.1%。国际航协认为，尽管7月通常是航空出行的旺季，但83.1%的客座率还是超出以往表现。

　　从地区上看，得益于强劲的地区经济和不断开放的市场，拉美地区7月份国际航空客运量同比增长速度最快，为10.3%。尽管欧债危机阴云不散，但弱势欧元带来的输入性需求依然拉动欧洲地区国际航空客运量在7月份同比增长了9.3%。北美地区7月的国际航空客运量同比增长3.9%，但其客座率依旧高居榜首，为86.8%。欧洲地区则以85.1%的客座率紧随其后。亚太地区依旧面临两大挑战，中国经济增长放缓和日本震后的持续低迷。受此影响，7月该地区国际航空客运量同比增幅为4.9%，客座率小幅下降至80.2%。

　　与国际间市场相比，7月份全球航空业的国内市场的表现则不尽如人意，同比增幅仅为3.5%。中国内地航空客运量目前占全球份额的18%，位居全球第二，但其7月份的增长速度已大幅放缓至5.1%。根据国际航协数据，自2010年下半年开始，中国内地航空客运量的增长步伐便逐渐放缓。去年上半年，中国内地航空客运量的增速为20%，全年增速降为14.6%，而目前增速已滑落至一位数。

　　日本市场正逐渐从地震和核危机的影响中恢复，6月日本国内航空客运量同比下降20.3%，7月份降幅收窄至16.7%。巴西和印度国内市场增长强劲，分别以17.8%、20.6%的增速位居增幅榜第一、第二位。占据全球国内航空客运市场半壁江山的美国，其国内航空客运量6月份的同比增速为2.1%。

货运市场下降0.4%

　　货运市场对经济形势的敏感性要高于客运市场。由于全球贸易增长放缓，航空货运市场呈现不景气状态。7月份全球航空货运国际间市场和国内市场均同比下降0.4%。亚太地区的货运市场表现依然最不理想，比去年同期下降了3.6%。中东和拉美市场则位居增幅榜首，分别达到8.4%和8.2%。

　　但全球航空货运市场萎缩的原因有所变化。国际航协称，2010年由于其他运输方式的升温，导致航空公司丢失了一定市场份额。而现在的持续低迷态势则主要是由于日本地震以及总体经济形势不振等因素造成。

　　“全年客运量高峰一般出现在7月，今年也不例外。尽管今年7月的表现强于预期，但我们对全年形势的预期仍不甚乐观。”汤彦麟称。