波音777是一款由美国波音公司制造的远程双发动机宽体客机，是目前全球最大的双发动机宽体客机。1990年10月29日，波音董事会正式批准生产该系列全新机种。

　　777的基本技术参数：

　　翼展：60.93米

　　机长： 63.73米

　　高度：18.5米

　　最大起飞总重：347814千克

　　最大载油量：117340升

　　动力装置：两台PW4077(最大推力：77200磅)或GE90-77B(最大推力：77000磅)或遄达877(最大推力：76000磅) 型涡扇发动机

　　巡航速度： 0.80马赫

　　货舱容积：160立方米

　　载客量：440

　　客舱布局：3-4-3

　　最大航程：14316公里

　　简介：

　　波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

　　主要型号：

　　B777-200:

　　基本型，最初称为B777-200A或A市场型， 1994年6月12日首飞，1995年17日交付首位用户美国联合航空

　　B777- 200ER:

　　200型的加大航程型，最初又称为B777-200B或B市场型。1998年前称为B777-200IGW((Increased Gross Weight增加总重型)，在基本型基础上通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。

　　B777-200LR:

　　波音777系列最新的成员，2000年2月波音正式发起该项目，是目前世界上航程最远的民航客机，航程可达16417公里，连续飞行18小时，在波音777基本型对机翼加装了2米长的斜削式翼尖，提高了机翼的整体性能并降低油耗，增加了增加了起飞总重和载油量，改用推力更大的GE90-110B发动机。2005年3月8日首飞，2006年2月底交付首位用户巴基斯坦国际航空公司 。

　　B777-300:

　　200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747-400型还长3.2米。与-200IGW型具有同等载油量，航程可以达到11000公里。波音777-300的载客量与波音747-100／-200相同。耗油量减少三分之一，维护费用降低40%。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。

　　B777-300ER:

　　300型的加大航程型，于2000年2月开始研制，同777-200LR也加装了2米长的斜削式翼尖，提高了机翼的整体性能并降低油耗，装备了目前世界上推力最大的商用飞机发动机--GE90-115B,2003年2月24日首飞，2004年5月交付法国航空公司开始投入运营。

　　B777F:

　　2005年5月24日，波音正式启动波音777货机计划，这一机型是在波音777-200LR基础上进行设计，预计2008年第四季度交付给法国航空公司投入运营。

　　详细介绍：

　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量。又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

　　波音777是业界技术最先进的飞机。777采用三级客舱布局时可搭载301至368名乘客。777-200的最大航程为5210海里(9649公里)，777-200LR(远程型)的最大航程为8865海里(16417公里)。

　　777是世界上最大的双发喷气飞机，目前共有5种型号：777-200、777-200ER(延程型)、更大的777-300，以及正在研制的两款远程机型777-200LR和777-300ER。

　　波音777的所有设计都是针对市场需求和客户要求而进行的。因此，当777问世时，它的客舱舒适性和灵活性是其它任何一种机型都无法比拟的，而运营可靠性和经济性也是它的主要优势。在全球的中型飞机中，波音777提供最大的业载和航程能力，而且最具发展潜力。

　　客户参与777设计的另一个好处是，把在其它飞机上供选装的许多设备作为标准(或基本)设备安装在777上，因为航空公司认为这些设备是他们所需要的。据统计，这样的设备大约有80种，其中包括卫星通信和全球定位系统。这减少了设计和生产过程中的不确定因素，同时为航空公司提供了更加经济的设备一揽子计划。

　　机翼设计

　　777飞机的机翼是迄今为止亚音速民用飞机中气动效率最高的。在改进757和767设计的基础上，777增加了机翼的长度及厚度。同其它竞争机型相比，这种先进的机翼提高了飞机的巡航速度，增加了飞机的爬升能力和飞行高度，并且能在许多高海拔和炎热地区满载乘客和货物起降。

　　777飞机的燃油都装在机翼和机体中部。777-200的载油量为31000加仑(117335升)，777-200LR的载油量为51590加仑(195285升)。

　　在航空公司的协助下，波音把777的翼展加大到了199英尺11英寸(60.9米)，优化了机翼的性能。

　　777-200LR(远程型)和777-300ER(延程型)的机翼加装了6.5英尺长的斜削式翼梢小翼，提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼有助于缩短起飞滑行距离，提高了爬升性能并降低了油耗。

　　推进系统

　　三大发动机制造商为777研制出了效率更高、噪声更小的涡扇发动机。777用户选用这三种发动机的比例大约各占三分之一。普惠公司提供PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系列发动机，罗罗公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。

　　以上这三种发动机都具有非常高的燃油效率。虽然777的噪音水平与767一样低，但777的发动机推力却比767提高了40%。其主要原因是发动机采用了新型大口径宽弦风扇叶片设计，以及从6：1到9：1的高涵道比。相比之下，以前的双通道飞机的发动机涵道比通常为5：1。