美国航空母公司AMR集团于近日发布了截止2013年6月30日的第二季度财政业绩。财报的主要重点包括：

　　综合和干线客运收入分别达56亿和49亿美元 ——创下客运收入历史同期最高纪录

　　不包括重组和特殊项目，净盈利3.57亿美元，逐年增长2.62亿美元

　　不包括特殊项目，经营利润达5.02亿美元，同比增长2.54亿美元。按公认会计法原则计算的经营利润达4.89亿美元，逐年增长3.47亿美元。 

　　排除燃油和特殊项目，综合单位成本逐年削减5.8%，这标志着不计燃油和特殊项目的单位成本连续三年持续下降

　　本季度，美国航空继续更新自己的机队，接收九架高油效的波音737-800客机和三架777-300ER客机。迄今为止，今年公司已接收24架新飞机，包括六架 777-300ER。

　　美国航空和全美航空期望于2013年第三季度达成合并

　　AMR集团董事长、总裁兼首席执行官Tom Horton表示：“不包括特殊项目，美国航空创下第二季度历史最高财政业绩。这种势头还在日益增强，因为我们计划在近期与全美航空达成合并。我要感谢美国航空全球团队的73,000多名员工，是他们的努力工作和奉献精神才使这一切成为可能。正是由于他们，全新的美国航空才呈现出腾飞之势。”

　　2013年第二季度，按公认会计法原则计算的净利润达2.2亿美元，同比增长4.61亿美元。不包括重组和特殊项目，2013年第二季度净盈利3.57亿美元，同比增长2.62亿美元。不计重组和特殊项目，公司6月取得历史最高单月盈利，从而促使第二季度业绩创下记录。本季度，AMR集团的重组和特殊项目共计1.37亿美元，详见下文。

　　财政进展 

　　在重组工作接近尾声，并准备与全美航空达成合并之际，AMR集团继续落实自己的各项目标。随着重组为财政和经营带来诸多变革，并且公司继续执行与特定供应商达成的新条款，集团有望实现进一步的改善。同时，AMR集团计划在将来更加有效地参与竞争，届时美国航空有望引进更大的区域性喷气机，能够更好地与特定市场对于飞机大小的需求相匹配。

　　作为有史以来最有效的重大企业重组之一，AMR集团的既定“重组计划”有望让美国航空的无担保债权人收回全部资产，同时让美国航空的现有股东从合并后的新公司中至少收回3.5%的累计摊薄普通股。

　　收入业绩

　　2013年第二季度，AMR集团的综合收入约为64亿美元，与去年同期创纪录的综合收入业绩不相上下。 本季度，综合和干线客运收入创下历史同期最高纪录。与去年同期相比，第二季度的综合客运收入增长0.2%，达56亿美元；干线客运收入增长1.1%，达49亿美元。

　　经营支出

　　第二季度，AMR集团的综合经营支出同比削减3.5亿美元或5.5%。本季度，AMR集团每有效座位里程的干线和综合成本(单位成本)分别削减7.5%和6.6%。排除特殊项目，AMR集团的综合经营支出逐年下降2.57亿美元或4.1%。

　　即将与全美航空达成合并

　　在为达成合并和整合两家公司而制定规划方面，美国航空和全美航空已经取得长足进展。在整合管理办公室的领导之下，整合规划团队和跨职能任务组正在研究合并达成之后两家公司以何种方式来整合彼此的商务、客户服务、运营和公司职能。本季度，整合管理办公室举行了两场“合并规划峰会”。

　　美国航空首席整合官Beverly Goulet表示：“我们的团队密切关注着计划的制定和落实，以确保我们合并为一家公司时能够为广大的客户带来可观的效益。两家航空公司的合并是一项复杂的工作，不过我们的团队正在为打造世界领先的航空公司而精诚合作。”

　　本次合并尚有待获得管理当局批准，超过法定的等待期限，满足其他常规性的交易达成条件，依照美国《破产法》条款确认和完善重组计划。合并有望于2013年三季度完成。

　　重组进展

　　2013年6月7日，受理《美国破产法》第11章案件的法庭作出裁定，批准美国航空的《披露声明》，授权公司就《重组计划》征求AMR集团债权人和股东的批准。该计划的最后投票期限为2013年7月29日。

　　考虑确认该计划的法庭听证会定于2013年8月15日举行。该计划的生效日期以及美国航空走出重组的时间有望与全美航空达成合并的时间同步。美国航空和全美航空仍然有望于2013年第3季度达成合并。