反对欧盟碳税的国家在今年还召开了多国会议寻求全球性的解决方案，而欧洲一些国家出于自身利益，最近也表示希望达成全球性的解决方案。

　　8月初，为期两天的反对欧盟碳排放计划会议在美国华盛顿举行，共有来自17个国家的代表参会，这也是继2月各国在莫斯科召开反碳税会议之后的又一次大规模集结。

　　然而，会议除了重申对欧盟碳税的观点外，没有达成任何全球性的方案。欧盟官员也没有参加这类会议。事实上，要达成符合各方利益的全球性方案，困难重重。欧盟也正是看准这一点，所以对于碳税一事态度强硬。

　　对于美国政府对欧盟的强硬态度，美国环保团体还表示了抗议。他们认为，如果不对航空碳排放加以规制的话，到2025年美国航空碳排放将翻一番。

　　据路透社报道，16个环保团体曾经致函白宫，请求奥巴马总统不要依据第84条向国际民用航空组织(IC A O )提出申诉，挑战欧盟的气候变化行动。环保团体表示：“提交一个正式的法律程序来阻止欧盟指令，与美国政府减少其他来源的碳污染是相违背的。”

　　与此同时，为了自身的经济利益，欧洲一些国家也开始担忧本国企业会遭到报复，蒙受损失，因而要求达成全球性协议。德国经济部副部长彼得-海因兹10日就表示：“这一冲突可能变得严重起来，而空客可能遭受严重损失。”

　　按照日程，明年4月，欧盟正式开始征收碳税，而国际民航组织明年要到9月份才举行会议，这之前能否达成全球性的协议还难确定。

　　挪威政府表示，该国将制定一个碳排放计划，补贴国内的生产商。挪威早在2005年就参加了欧盟的碳排放交易体系，这使得国内企业的油价上升，而竞争力下降。由于欧盟的碳排放交易体系允许各国政府对企业进行补贴，因此挪威准备根据欧盟的计算方法来测算出补贴。挪威的该项计划将从2013年7月份持续到2020年。

　　目前，中国和印度都出台了禁止本国内航空公司参与欧盟碳排放交易体系的法案。如果全球性协议无法达成，而类似法案在各国通过并生效，则欧盟试图将全球航空业纳入其减排体系的努力将宣告失败。