如果说政策因素是通航运营成本脱困的大环境，是所有中国通航运营企业之东风的话，那么结合行业发展现状，通过引入战略成本管理等先进管理思想，从产业链、价值链的角度有针对性的在成本管理的薄弱环节对症下药，则可以被看做是企业自己提升修为的一种努力，并由此打造出能为自己所掌控的各种武器。以下，将对有助于降低通航运营成本的几种武器分别加以剖析。

武器一：规模经济

　　规模经济也称规模效益，指由于生产专业化水平的提高等原因，使企业的单位成本下降，从而使企业长期平均成本随产量增加而递减的经济。

　　从宏观上看，由于通航业务规模的扩大可使企业有能力利用更先进的技术、设备等促使分工更合理、服务更专业，从而提高生产效率，所以通航运营企业的确存在规模经济的问题。但历次中国通航企业调查数据表明，我国在10架飞机、100人以上规模的通航企业仅占4%左右，大部分企业均在此规模之下。企业规模小，能力和服务范围有限，服务成本高，规模效益难以实现。因此，通过外部政策引导或内部自我驱动，以合资、合作、兼并、重组等措施扩大现有通航企业的规模，是通航企业降低成本的重要途径。

　　此外在微观层面，规模效益还体现在通航企业的机队结构优化上。因为对通航运营公司而言，机型相对单一也是优化管理、降低成本的有效途径之一。通航企业首先要明确自身市场定位，然后根据业务需求采购适当的机型，并努力将不同机型的种类数量控制在可以接受的范围之内，最好将1个机型作为主力机型。珠海直以几乎清一色的S76系列直升机为主力，成为这方面成本控制的典范。

武器二：范围经济

　　所谓范围经济，是指由厂商的范围而非规模所带来的经济，即当同时生产两种产品的费用低于分别生产每种产品所需成本的总和时，所存在的状况就被称为范围经济。通航企业可以利用范围经济，结合自己的现有业务，拓展相关经营范围，使企业走出一条扩展收入、降低成本的新路径。

　　例如上海金汇通航在业务实践中发现，电力巡线和航拍是一对好搭档。它们都可以使用轻型单发直升机，都需要外吊挂作业，甚至连安装巡线扫描仪和航拍摄像机的支架都可以一样。在电力巡线的作业淡季，金汇通航的电力巡线机组在无需任何改装和训练的前提下，可以直接去承接航拍业务，而且是高水平的专业航拍。该例子充分表明：通过合理布局业务类型，可提高设备利用率，在同样的时间跨度内实现更多产出，取得范围经济的效益。

武器三：金融杠杆

　　国际上许多通航企业的航空器、飞行员、机场甚至办公场所都是租赁的，这种通过融资租赁等金融工具实现轻资产的好处是没有折旧，没有大量的航空器保险支出，也没有沉重的人员培养负担。如今，国内有部分规模较大的企业也已经意识到这一点，开始采取干租或湿租的方式把部分业务外包给其他企业，这实际就是利用金融杠杆实现整体运营成本的缩减。

武器四：企业文化

　　企业的一切活动都要靠人来执行，降低成本当然离不开人的因素。员工参与成本管理的程度越高、责任心越强，也是通航企业降低运营成本的关键因素。众所周知，我国通航人才奇缺。在此情况下通航企业自身更要注重通航企业文化塑造和内部员工培养。通过形成良好的通航企业文化氛围，在不断增强企业凝聚力的同时，使员工通过不间断的培训和学习掌握通航行业的显性知识以及与核心业务相关的隐性知识（主要指经验或技能），以此形成成本下降机制并获得相应成本优势。

武器五：多元化

　　在当前通用航空市场需求尚未完全释放的背景下，通航运营公司应结合自身实际，从资源整合利用的角度出发，探索多元化业务的可能性，以此增加收入来源，分散经营成本。例如正阳机场公司除自建通用航空机场并进行相关飞行保障的主营业务之外，结合自身资源优势和市场需求，摸索出为外部客户建设通航机场进行代理报批咨询、机场托管运营等具有服务性、咨询性的全新业务类型，这不但有效满足了多样化的细分市场需求，还通过相关业务的多元化实现了运营成本的下降。

唯有大家朝同一方向合力而为，才有可能早日造就整个产业的欣欣向荣。当然，这几种武器不可能适用于每一个通航运营企业，但至少它们能够为我们今后的经营管理带来一些启示。