“这次旅行，我们竟成为黄花机场新航站楼首批客人。”经过长达一个月的调试和演练，长沙黄花国际机场（简称“黄花机场”）新航站楼昨（18）日试运行，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）和厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）相继飞出首个航班。而昨晚11时55分，随着中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）MU2726次航班飞上蓝天，运行了整整11年的黄花机场旧航站楼送走最后一批客人关闭维修。

　　今日，黄花国际机场新航站楼正式通航。

新航站楼　南航、厦航首批起飞

　　“上午8时，南方航空公司CZ3375航班，从长沙出发飞向广州；上午8时55分，厦门航空公司一航班载着163位旅客从长沙飞向济南、哈尔滨。”湖南机场集团长沙机场分公司相关负责人透露，黄花机场新航站楼已经过国家民航总局验收，昨日试运行非常成功。

　　“只要把身份证放上自助值机柜，你就可以选择相应位置出登机牌。”家住雨花区的一对姐妹要到广州亲戚家度假，早上7时20分，她们走进新航站楼出发大厅的A值机岛柜台，只用了1分多钟就拿到登机牌。她们通过安检通道，往前走100多米就进入了A候车区，休息片刻后很快登上了飞向广州的航班。机场一名姓陈的工作人员说，旅客不用排长队，轻松办理登机手续，不少旅客还拍照纪念。

　　“但到国际安检区域办理登机手续要相对复杂些，因为要办理海关和边检等手续。”上午8时10分，记者在出发大厅B值机岛旁观察到，163位旅客除少数携带超限行李需办理托运手续外，其余旅客也都快捷地办理登机手续。机场一位工作人员说，4个值机岛各有20个位置，即使今日正式通航，新航站楼也不会像旧航站楼那样排长队。

老航站楼昨晚功成身退，关闭维修

　　“旧航站楼最后一次航班是东方航空公司MU2726次航班，这是从长沙飞往南京的一次航班。”昨日下午5时，黄花机场旧航站楼出发大厅跟往常一样热闹不已，安检区域依然排着长队，一些工作人员忙于就地开包，机场公安分局民警在穿来穿去站好旧航站楼关闭前的“最后一班岗”。机场方相关工作人员透露，新航站楼出发大厅有29个安检通道，并且对疑似易燃易爆物品及时拉到集中开包区开包，不会出现像旧航站楼那样排长队办理登机手续现象。

　　“新航站楼即黄花机场第三代航站楼通航后，旧航站楼即现在正在使用的第二代航站楼立刻关闭维修。新航站楼按满足近期即2015年旅客吞吐量1560万人次的设计能力，待2015年后新航站楼超负荷运行时，再重新启用老航站楼。”黄花机场相关负责人透露，旧航站楼关闭维修前最后一次航班为昨晚11时55分，也就是说，旧航站楼在服役整整11年后，功成身退关闭维修。

　　“旧航站楼整整服役11年，这11年正好是湖南航空事业蓬勃发展时期。”旧航站楼于1998年9月28日正式开始建设，2000年8月全面建成并进入调试阶段，9月29日正式投入试运行，11月2日-3日，通过国家民航总局和湖南省政府联合组织的国家竣工验收，并投入正式运行。旧航站楼连同原航站楼，可满足年旅客吞吐量460万人次，高峰小时旅客1890人次的使用要求。

新航站楼智能化：托运行李从分拣到运送，几分钟搞定

　　“新航站楼智能化管理属全国一流。跟旧航站楼相比，它将让旅客出行更加方便和舒适。”黄花机场新航站楼施工总承包单位中建八局相关专家透露，新航站楼远程监控系统可以监控到每一个角落。过去旧航站楼电梯出了问题、电表坏了等，只能依靠工作人员逐个排查，而新航站楼实行远程监控，用电脑来管理，在电子显示屏上可发现哪些地方出了故障。

　　“托运行李从分拣到送上运输车，只要几分钟就可搞定，旅客的行李将通过行李分拣系统输送到所乘坐的航班。”过去旅客常常担心携带的行李不能够跟着人走，此次黄花机场新航站楼引入了世界一流的行李自动分拣系统，每分钟可分拣数千件行李，旅客从飞机上到达夹层进入分拣岛时，托运的行李也就输送到了旅客眼前