对于跑道的要求：

　　1、跑道应该是水平的(个别情况下可允许有很小的坡度)；

　　2、其次跑道应该具备一定的摩擦力。平滑的混凝土道面，摩擦力不够大，为了加大摩擦力，在混凝土道面上要开出一些6毫米深的槽，或者加铺一层摩擦力强的沥青；

　　3、下雨时，跑道上的积水会降低摩擦力，因此跑道的中间修得比两边略凸起一些，每一边都做好排水沟，有利于积水迅速从跑道上排出。

　　跑道的相关维护：

　　飞机的起降速度很快，对于跑道的摩擦力要求极为苛刻，因此在雪天时清除跑道积雪是一项重要任务。机场有专门的除雪车队，装备有铲雪车、吹雪车和扫雪车。扫雪车用来清除小雪；如果下大雪甚至形成积雪，扫雪车队就要全体出动，工作场面十分壮观。由铲雪车像推土机一样先把雪推成堆，吹雪车跟上把雪堆从跑道上吹到跑道外，扫雪车排在最后面把残留下来的雪清扫干净。有的时候降到地面的雪因气温偏高而融化了变成水，随后因气温下降又结成冰，这种现象用气象专业术语叫冻雨或霰。跑道上结冰比积雪还危险，工作人员马上要用盐或加热过的沙土洒在跑道上使冰融化，沙子也增加了跑道的摩擦力。

　　经常乘坐飞机的旅客有没有这样的感觉呢？从飞机上一望，机坪上一片开阔，没有任何杂物。这是因为机场工作人员需要仔细检查跑道，看看它有没有裂缝、隆起、异物等，一旦发现，就要立即修补或清除，否则由于飞机在高速运动，哪怕跑道上很小的杂物和缺陷都有可能引发重大事故。

　　开阔眼界：

　　2001年巴黎戴高乐机场有一块30厘米长的金属板从一架已经起飞飞机的起落架上脱落了，紧跟着起飞的是一架“协和”超音速客机，客机的机轮压过这片金属片使其弹起，意外地打穿了这架飞机的油箱，导致“协和”飞机运行30年来第一次出现严重事故。