尽快解决美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）部分关闭问题的前景显得愈发渺茫。7月26日，争论不休的立法双方立场坚定，国会关注焦点主要集中在提高国家拨款上限的激烈讨论上。

　　众议院运输与基础设施委员会主席John Mica（来自佛罗里达州的共和党人）仍然坚持，众议院上周通过的联邦航空局拨款延期议案，其中涉及削减“重要空中服务”计划，代表了该院对此问题的处理态度——向参议院施压，使其接受“重要空中服务”削减计划并通过众议院法案。

　　Mica向记者透露，他“不知道什么时候会重新开放联邦航空局”，并坚称削减对“重要空中服务”拨款延期的议案仅会终止三家美国机场的补贴性航空航班服务（有人估计数量将达到10家机场）。他表示，“为三家机场”而关闭联邦航空局，“付出的代价太大”。他指出，“上周三”众议院就已通过延期法案，供参议院参考。

　　参议院商业、科学和运输委员会主席Jay Rockefeller（来自西弗吉尼亚州的民主党人）称参议院只会通过“达成一致意见”的联邦航空局延期法案，法案不应包含“重要空中服务”条款规定，并表示参议院的行为让他感到“震惊”。

　　“局势僵持不下，我对在短期内解决问题并不持乐观态度，”北美洲国际机场协会政府事务高级副总裁Jane Calderwood向ATW透露，“全国各地大大小小的机场”已经因为联邦航空局的关闭而中断了机场建设项目。“拖得越久，情况越糟，”她评论称。

　　交通运输部长Ray LaHood在一份声明中表示，国会应该“通过意见一致的联邦航空局法案，立即让全国各地的数千联邦航空局员工、建筑工人、规划师及工程师开始工作”。约有4,000名联邦航空局员工被停薪休假。但空中交通管制系统并没有受到联邦航空局部分关闭的影响。