尽管目前平均每个机场亏损逾千万元，但机场对当地经济的拉动效应让各地陷入“抢建”怪圈。从湖南衡南县城云集镇往车江镇的路上，除了一处十字路口的路标上有“衡阳南岳机场”的字样外，这个距离衡阳南岳机场不到6公里的县城，似乎并未因此有了过高的热情。不管是城区路口的巨幅房地产广告还是云集工业园的宣传牌，机场概念均未被提及。

　　这多少与很多地方因有机场后积极衍生出的“新航城”“空港经济”等标签稍有不同，不过这种理性也难掩机场建设场面的热火朝天。5月6日上午，湖南省省委副书记、代省长杜家毫来到南岳机场工地视察，并连声称“好”。

　　为了迎接省长的到来，施工方河北建设集团公司特意在航站区工地摆放了两块航站楼及机场的设计效果图展板。项目安全生产经理赵晓峰指着展板上的效果图对记者说：“你看这个航站楼像两只展翅的大雁，因为衡阳有‘雁城’之称。”

　　据赵晓峰透露，自2月2日进场之后，他们已经完成了地下桩基作业并转向地面的基础建设，预计6月底完成航站楼的主体建设。按照计划，跑道建设将于9月底以前完成，航站楼建设11月底基本竣工，争取2014年5月正式通航。

　　这将是湖南省继长沙、张家界、常德、怀化和永州之后第六个民用运输机场。湖南省机场管理集团机场管理部部长陈国强透露，到“十二五”末，湖南将在衡阳、武冈、邵东、岳阳、郴州、娄底和湘西自治州新建机场，总投资额300亿元左右。

　　“湖南省将成为中南地区机场数量最多的省份。”陈国强说。而放眼全国，支线机场的改扩建或新建热潮不减。近期有黑龙江抚远机场、江西宜春机场等支线机场建成通航。“十二五”期间，中国将新建机场56个，迁建机场16个，改（扩）建机场91个。

　　中国民用航空局的数据显示，“十二五”期间中国民航业基础设施建设将达到4250亿元。