昨日，深圳空中交通管理站和深圳机场相关负责人表示，据称，深圳、三亚和广州机场都是该机组的备降机场。事发当日，深圳机场两次接到该航班备降申请。

　　被指拒绝备降的三亚和广州机场称报道有误，深圳空管站称，或因管制员表达方式有问题引起东航误解

　　民航深圳空管站首次接到备降报告时，告知该航班飞行员，当时深圳机场机位已停满飞机。如果该航班要停，只能停在滑行道(相当于停机坪的走廊，无法加油，只能等别的地方有空位，再滑行过去停靠)。随后，该航班联系其他备降机场。约40分钟后，该航班再次向深圳空管站发出讯号，请求备降。当时，机场刚好有飞机离开，航班便停在了70号机位。当时，机场和空管站都不知道飞机的油已达到最低点。