1982年4月24日，美国达美航空(Delta Airlines)以第一架使用CFM56-2发动机为动力的麦道DC-8-71飞机开启了历史性的商业运营，航线从亚特兰大到佐治亚州的萨瓦那(Savannah)。

　　CFM国际公司(CFM)是1974年中由斯奈克玛(赛峰集团)和通用电气组成的平股合资公司。虽然进行了5年多非常成功的研发工作，但公司没有得到一份订单。

　　1979年3月，就在该项目行将被正式中止的前两个星期，达美航空与美联航以及飞虎航空公司一起选择了这个初出茅庐的公司为他们的DC-8超70飞机进行换发。数星期后，美国空军又选择了CFM56-2发动机为其KC-135空中加油机进行换发，这个项目终于得以挽救下来。

　　当时没有人知道他们由此创造出了什么。在过去的30年中，CFM已成为国际间成功创办合资公司的典范，CFM56发动机也已成为民用发动机史上最畅销的发动机。CFM56系列发动机包括六个发动机型号，应用机型有30种不同的民用和军用飞机，已被全球500多家用户所选用。

　　展望未来，GE和斯奈克玛于2008年又将合作协议延至到2040年，并正式启动了LEAP发动机项目。LEAP-1B和LEAP-1C已被波音737 MAX和中国商飞的C919飞机选为唯一动力。另外，LEAP-1A同时被空客的A320neo选为备选发动机。这些飞机将计划在2016至2017年间投入商业运营。到目前为止，CFM已获得3400多台LEAP发动机订单。

　　CFM56发动机的订单总数目前达28,875台，其中23,300多台已交付使用。截至三月底，CFM在2012年已获近600台发动机订单。

　　那么，那些早期的用户如今的状况如何呢？目前，达美航空拥有以CFM为动力的空客A320和波音737飞机超过了310架(包括已运营及在订订单)，美联航运营及在订的以CFM为动力的波音737机队近290架。美国空军仍是CFM的最大用户，使用着近1800台CFM发动机。