关于机场的回忆里，也许每个人或多或少都曾经历过这样的片段：去萧山机场赶飞机，却被堵在了去机场的路上，心急如焚偏偏寸步难行。
这样的无奈也许从明年开始，上演的频率会越来越高了——明年4月，杭州机场公路改建工程将动工，届时机场高速将封闭施工。大家如果去杭州萧山国际机场坐飞机，不仅要绕路，而且还得穿过工程处处的城东，以后赶飞机又得把闹钟往前拨了。
目前机场高速已饱和，改建后将有上下两层
走过机场高速公路的司机一定知道，这两年这条曾经一马平川的路并不好开。目前的机场高速是双向四车道，平时开开还行，但早晚高峰，车辆在三桥转盘处的排队长度，常会让人很崩溃。
其实，在2000年底，机场高速建成通车之时并不是这样的。但随着这几年汽车保有量的增加，机场航班量的突飞猛进，这条高速已经饱和。
“它并不是一条真正意义上的机场专用道，很多要上其他高速公路的车辆也会往这里开，再转到其他高速公路上。”萧山机场的工作人员说，机场高速的车流量，目前已经达到了日通行量的极限。
这次的改建，就是要让机场高速“脱胎换骨”，这可不是简单的拓宽——改建后的机场高速，将会采取上下双层设计，上面是一条高架高速公路，下面将保留地面道路，由原来的双向四车道改为双向六车道。
上层的高架高速公路设计速度为100公里/小时，与如今相当，而地面道路是按城市主干道标准设计，设计速度50公里/小时。
改建后的机场高速西起西兴大桥东桥头，东至杭州萧山国际机场西入口处。路线的走向与目前的机场高速公路一致，全长约19.55公里，其中高速公路高架桥长约14.6公里。
全线设7处互通立交，分别为西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红互通，串起各个方向的车流。
高速封闭后，二桥估计更堵了
计划明年4月启动的机场高速，工期3年。这期间，大家该怎么走？
分流方案中包括了“两主”、“两辅”、“两备用”道路。
两主中一条是杭甬高速通道，即杭州主城区—德胜立交桥（或彭埠立交桥）—钱江二桥—杭甬与机场公路互通—机场公路—机场西大门，另一条是鸿达路通道。
经常跑机场的司机徐聿江师傅说，一旦机场高速封闭，不少司机会选择钱江二桥，即杭甬高速通道。
现在到机场，以武林广场为起点，走钱江二桥，顺利的话约30分钟，走钱江三桥约40分钟。但是钱江二桥要收过路费，如果从德胜上高速15元，从彭埠上高速10元。若走钱江四桥，打车费上会贵10元。
但是一旦机场高速封闭，他们肯定会选择钱江二桥。“现在，钱江二桥的通行压力就很大，外地货车、过境车辆交汇，经常会发生交通事故，导致堵车。到时候估计会更堵。”徐聿江说，“即使这样，以后去机场我也会选择走钱江二桥，因为鸿达路从来没走过，以后可能会尝试走走看。”
明年4月后赶飞机，市区出发，路上留足2小时
令徐聿江担心的还不只是今后钱江二桥或许加剧的拥堵，城东由于道路施工带来的地面交通拥堵，将会让这条机场之路雪上加霜。
秋涛北路、天城路、新塘路和艮山西路是城东的四条主干道。可是最近，这几条路都有施工。“现在，艮秋立交桥那里特别堵。”徐聿江说，“这施工什么时候到头呢？”
据记者目前了解到的情况，除秋涛路外，其他几条道路，在2014年4月前都将施工完毕。而秋涛路因为造高架的需要，工程将一直持续到2014年12月31日。
徐聿江说，如果道路通畅，坐出租车从武林广场走钱江二桥到萧山机场，现在至少提前1小时，但鉴于城东交通的拥堵，今后机场高速改建的话，以后大家打车走钱江二桥去机场，保守估计，至少得提前1个半小时。“再加上出门的时间，估计得预留两个小时的路上时间。”
杭州萧山国际机场对此也很担心，“今后，不仅仅是进出机场的客车，还有货车都会选择走钱江二桥，如果钱江二桥因为起雾封道，就得改走其他道路，不是很熟悉这一带道路的司机，可能会绕晕。”
