2013年9月10日，北京 —— 国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)发布了最新的财务数据调查报告，根据彭博全球航空公司指数(Bloomberg Worldwide Airlines Index)显示，8月份，由于原油和航油价格上涨，全球航空公司股价环比下跌超6%，低于股票市场总体表现。

　　8月份，燃油价格上涨了10%，达到130美元/桶。油价上涨主要是地缘政治局势造成的，在过去的一个月里，埃及和叙利亚形势不断恶化，影响到燃油的供应。此外，由于美国经济数据表现乐观，欧元区经济结束了长达18个月的衰退，预计燃油需求在未来几个月内会增加，这也推动了燃油价格的上涨。而燃油价格的上涨导致了全球航企股价急速下跌，跌幅超过6%。同比去年，美国和欧洲航空公司股票价格仍呈上涨趋势，财务表现令人满意，而亚太地区航空公司的表现则相反。

　　根据第二季度的财务数据显示，美欧航空公司的利润有很大改观，亚太地区航空公司的盈利有所下降。第二季度财务数据表明全球航空公司总体表现比较稳健，经过季节性调整，第二季度的利润水平仍然表现强劲，56家航空公司的抽样调查也显示，航空公司利润与去年同期相比有所改善。北美地区航空公司采取重组策略，利润增长尤为显著，参与调查的15家北美航空公司税后净利润达到23.82亿美元；欧洲航空公司已经扭转了亏损局面，今年第二季度实现了盈利，参与调查的11家欧洲航空公司税后净利润达到4.93亿美元。相比之下，亚太地区航空公司的财务表现却逊色于去年同期，18家亚太航空公司税后净利润亏损7.18亿美元。

　　随着发达经济体下行压力的缓解，航空货运市场开始表现出复苏迹象，7月份再次实现增长，货运量很有可能打破长达18个月的停滞状态。不过，当前支撑航空货运量增长的因素仍不稳定——欧元区的复苏还不均衡，亚太地区还没有见到货运量增长的任何迹象。

　　7月份，航空客运量实现稳健增长，增幅达5%，这主要归功于新兴市场的推动。载客率在7月份有所回落，但仍保持较高水平，载货率则保持在稳定的低位水平。客运收益水平保持稳定，与一年前的水平接近。客运收益水平自2012年年初以来，一直保持平稳。稳健的需求增长推动并确保载货率稳定增长。美国航空公司的收益已经恢复到一年前的水平。

　　按美元计算，自2011年年初以来，国际票价一直呈下降态势。不过，如果将汇率、燃油附加费和其他收益考虑在内，从国际范围来看，客运收益水平与一年前的水平大体相当。