干净平坦的水泥地上，30多人席地而坐。有人打着太阳伞，有人眯着眼睛玩手机，还有人在一旁闲聊，或者一个人发呆。

　　这一幕的发生地点并不是哪个公园，而是昆明长水国际机场飞机专用的停机坪上。

　　一位祥鹏航空公司的副驾驶员看到了这一幕，震惊地发了条微博：“长水东西联络道附近已经被攻占……我们被成功延误了。”

　　“攻占”停机坪的，是前一天晚上遭到雷雨延误的乘客。被迫滞留机场后，他们曾经围堵其他航班的登机口，还曾经和其他航班的乘客“抢飞机”，甚至造成一架飞机没人登机，只能空着飞走。

　　而现在，他们冲出登机口，来到了机场的停机坪上。

　　事件平息后，有人统计，这场持续了14个小时的“维权”，让至少4个航班取消、6个航班延误。而这些“维权”的乘客始终理直气壮。有乘客告诉前往采访的记者，自己所做的一切，都是想要逼迫机场或航空公司的领导“出来给个说法”。

　　还有人用更直白的言辞解释说：“既然我们走不了，那其他飞机也不能走。”

　　“要不大家一块儿不要飞！”

　　8月6日凌晨，计划从昆明飞往西双版纳的乘客吴坚突然发现，在机场的8号登机口，超过150名乘客将一米多宽的登机口围了个水泄不通。

　　这些乘客都是西部航空的旅客，但要乘坐的是两个不同的航班：一班飞重庆，一班飞西双版纳。当时，登机口外只停着一架飞机，两批旅客却同时要求登机。

　　按照西部航空的安排，如果没有意外，这架飞机应在5日晚上20点30分接走飞往西双版纳的旅客，再折回昆明，在23点55分接走飞重庆的旅客。

　　可因为一场暴雨，航班被迫延误，直到深夜24点，才第一次到达了昆明。这个时候，准备去西双版纳的乘客们已经等待了4个小时，甚至连飞重庆乘客的起飞时间，也已经过去了5分钟。

　　吴坚记得，当时一看到有飞机靠近登机口，自己和周围的乘客马上开始收拾行李，准备上飞机。但就在这时，十几个准备去重庆的乘客突然冲了过来，把登机口死死围住。

　　“这本来是我们的飞机，我们要先飞！”这些乘客大喊道。

　　准备前往重庆的王芳是围堵登机口的乘客之一。她回忆说，当时她听到有人说，那班飞机“本来是接重庆乘客先走的”，所以她才迅速冲了过来。可西双版纳的乘客坚决否认有这样的说法。有人不甘示弱地回应道：“飞机是我们的，你们凭什么来堵我们的登机口！”

　　“要不我们跟你们一起飞，要不大家一块儿不要飞！”对方说。

　　两批旅客各不相让。他们一会儿互相质问，一会儿朝向检票柜台后的工作人员，齐声声讨。起初，大伙要让“领导出来给个说法”，可“领导”迟迟不出现，大伙便要求，“把你领导手机号码给我，我们自己打！”

　　王芳回忆说，面对僵持不下的人群，柜台后面一个戴眼镜的小伙子，紧张得出了一脑门汗。

　　因为太长时间的围堵，飞机最后错过了前往西双版纳的起飞时间。和机场协调之后，西部航空决定，让飞机转而飞往重庆。

　　结果，戴眼镜的小伙子刚宣布完消息，两批旅客的角色瞬间换了个个儿。飞西双版纳的乘客争先恐后涌向登机口，试图堵着重庆旅客登机的路。

　　场面又一次陷入僵局。有乘客建议找记者来采访，有的建议“直接发微博”。机场安保人员打110叫来了两位警察，最后也没能说服这些乘客。

　　“两拨乘客，我们安排谁走，另一拨就堵着。我们实在没办法了。”西部航空一位工作人员说。

　　结果最后，谁也没能坐上离开的飞机。凌晨4点，乘客们突然目瞪口呆地发现，登机口外的唯一一架飞机空着离开了机场。

　　“我们走不了，你们也不要走了！”

　　事件结束后，王芳曾向记者解释说，自己“抢飞机”的行为是出于无奈。在她的记忆里，旅客们在候机区里没有听到任何有关航班延误情况的广播，不清楚航班的起飞时间，机场的地勤服务人员更是“一问三不知”。

　　“我们没吃的，没喝的，机场空调一夜没关，我们冷得要命。”王芳说，当时，一个小男孩还流了鼻血。

　　不过，在西部航空的描述中，当晚的情况有些不同。该航空公司相关工作人员介绍说，飞机延误之后，他们曾向旅客提供飞机餐和饮料；飞机空着飞走之后，他们向旅客提供了住宿，并且承诺，到中午12点20分，公司将补发两架飞机来接走两批旅客。

　　前往西双版纳的旅客中，一些老人和小孩选择入住宾馆，其他人却“一定要等在机场”。吴坚记得，当时有人说，如果没有领导出现，他们明早就继续去堵登机口。

　　去重庆的旅客也有自己的谋划。王芳坚称，工作人员始终没有通知他们准确的起飞时间，也没给飞重庆的旅客安排住宿。可看着那些西双版纳旅客动身前往宾馆，重庆旅客心里却偷着乐。

　　“他们走了更好，有飞机，我们就先上了。”王芳说。

　　然而，飞机并没有像预测之中那样很快到来。旅客们东歪西倒地在候机区的椅子上坐了几个小时，天慢慢亮了，登机口还是没有任何动静。自动饮水机已经滴水不剩，一夜未眠的王芳觉得越来越冷，她怀疑自己已经发烧了。

　　早上7点，另一架从昆明飞合肥的航班开始登机。发现有人登机，而且是“和西部航空同一个集团的”祥鹏航空，乘客们立刻躁动起来。

　　“重庆人要齐心协力！”不知谁喊了一声，很快，准备去重庆的乘客们跑过去，堵住了合肥乘客的登机口。

　　“你们不安排我们上机，也不要办理其他乘客登机了！”有人在登机口大喊。还有人对准备去合肥的乘客们说：“我们走不了，你们也不要走了！”

　　为了躲避围堵，祥鹏航空只能让登机的乘客们连着变换3次登机口。可每一次，另一批的乘客总是跟着跑过去，再一次把登机口堵起来。王芳记得，当时有人在前面吆喝着喊口令，整个队伍，除了老人和小孩，“能走的都跟着走了”。

　　事实上，几乎在同一时间，西双版纳旅客也堵住了另一个登机口，那是一个与他们毫无关联的航班，还有一群准备去海南的乘客。

　　“你们凭什么堵着我们的登机口，这是我们的飞机啊！”有人愤怒地质问他们。

　　吴坚说，那时候大家头上冒火，只想着“逼领导出来”：“大家等了一个晚上，就这样安排一架飞机接我们走就完了？这太简单了！”不过吴坚强调，大部分时间里，自己只是在一旁观察，或者“发发微博”。

　　当海南乘客被安排更换登机口的时候，西双版纳乘客也急急忙忙地追了上去。

　　这个早晨，在昆明这座刚投入使用的现代化机场里，这场“猫捉老鼠”般的游戏一共持续了一个小时。

　　机场和航空公司的服务有漏洞，人们对民航业也缺乏了解

　　吴坚说，自己是突然之间发现，停机坪上竟然出现了走动的乘客。透过落地玻璃，吴坚看到停机坪上有30多人，有人在走，有人在跑，最后许多人干脆在画有黄线的辅滑行道上坐了下来。

　　当他认出这些就是那批飞重庆的旅客时，吴坚突然意识到，“这件事的性质已经发生了转变”。“这样的维权方式也太不明智了！我们还不至于做出这么出格的事情。”吴坚说。

　　很快，围堵登机口的西双版纳乘客也退了下来。

　　如今，还没有人可以说清，这些旅客到底如何冲进了停机坪。根据长水机场事后发布的通报，这些乘客混进了一支正常登机的旅客队伍中，从3号登机门冲了出去，“工作人员想及时关闭登机门，但已来不及阻止”。

　　王芳则记得，当时他们一群人追着祥鹏航空的旅客，从二楼跑到位于一楼的3号登机口处。大伙看到登机口旁有个门开着，也没有任何安保人员看守，“很轻松就走了出去”。

　　不过她坚称，自己绝对没有冲上停机坪。

　　一位微博名为“TIAN——JIALU”的网友是走上停机坪的乘客之一。她用一条微博表达了自己的愤怒：“我们还在跑道上，没有人理我们，只有警察来吓我们！我们通宵没有睡觉、没有水喝！没有人管！”

　　在网络的平台上，有人声援她，也有人指责她“不能用违法的手段维权”。最后，她删除了微博，并且改掉了自己的名字。

　　四川航空副驾驶员陈鸣也在网上看到了这些乘客的故事。在他看来，这些纠纷之所以频频发生，当然与机场和航空公司的服务漏洞有关，但更重要的是，人们对民航业不够了解。

　　“有些人不明白，为什么一次延误需要三四个小时的时间处理。”陈鸣说，“开飞机不像开车那样，想开就能开。航班的起飞降落都得经过民航总局，甚至空军的批复。”

　　在他的经验中，每一回因天气原因而造成航班延误或飞机备降后，乘客与航空公司、机场就难免发生纠纷。

　　类似昆明这场“冲击停机坪”的事件，今年4月也曾在上海和广州的机场上演。当时，有人躺在地上阻碍接驳车的通行，还有人迎头走向一架滑行中的飞机，想把它“拦下来”。

　　最后，经机场的工作人员多方劝解，乘客们才回到了登机口。

　　相比之下，昆明的乘客们所受到的“待遇”要更高一些。在停机坪上“静坐”了一个多小时后，几辆机场接驳巴士驶近了停机坪上的乘客，将他们统统包围起来。随后，民航云南监管局、机场公安局也紧急调配相关人员到停机坪上劝退旅客。大约在9点40分，全部乘客离开停机坪返回了候机大楼。

　　尽管还没有等来离开的飞机，可在乘客们看来，他们终于等来了“相关领导”。飞重庆的旅客立刻拉着领导在一楼谈判赔偿。而在得到消息之后，飞西双版纳的旅客也跑出来，把领导拉到了2楼，和他们谈判。

　　直到最终登上了飞机，这一场风波依然没有停歇。在飞往重庆的航班上，很多旅客开始觉得，每人400元的赔偿金太少了。他们抗议了很久，最后让航空公司将赔偿金额调整成每人500元。

　　而在飞往西双版纳的航班上，一些旅客拿了赔偿金之后还是觉得咽不下这口气。有人开始怂恿其他乘客，把赔偿金退回去。“在机场困了10多个小时，拿400块钱就打发我们，凭什么？”

　　可吴坚最终没有答应，一晚上的劳累之后，他只想好好休息一会儿。

　　“太累了，不要搞了。”他摆了摆手说。

　　从零点开始围堵登机口，14个小时后，他们终于在两点左右坐上飞机。不过，西部航空一位工作人员帮这些旅客算了另一笔账：如果零点的那班飞机能够按时起飞，前往西双版纳，那么在天亮之前，两批乘客就都可以顺利到家了。