经过12天试运行，备受关注的成都双流国际机场二号航站楼(简称T2)于8月9日凌晨4点正式投入运行。国航西南分公司经过精心筹备，实现了成都国内进出港航班一次性成功转场。国航T2“大型专属服务区”惊艳亮相，为旅客提供更方便快捷的进出港服务，国航成都区域枢纽的综合保障能力由此跃上了一个新台阶。

　　紧张有序 T2首日喜迎开门红

　　8月9日凌晨3点刚过，当整个城市还在熟睡的时候，成都双流国际机场二号航站楼里已经灯火通明，国航西南分公司地面服务部值机员、引导员和商委西南营销中心销售人员已经进入各自工作岗位，对设备进行测试，准备业务用品，整理妆容，在紧张有序的筹备中期待着转场试运行时刻的到来。

　　4点整，西南分公司专属的3个值机岛26个值机柜台同时开启，迎候旅客，T2转场运行的大幕正式开启。来自分公司机关和二级单位的34名志愿者分驻一号和二号航站楼出港大厅，热情为旅客提供问询和引导服务。

　　4点18分，P05号值机柜台迎来了今天的第一位办理登机手续的旅客—来自南京的许先生，他将乘坐国航CA4255成都—林芝航班。国航西南分公司总经理陈志勇向他赠送了国航飞机模型，并祝他旅途顺利，先生连说“没想到”，感到自己很幸运，他称赞二号航站楼外观有气势，内部豪华舒适，很大气很有国际范，并且刚一进门就受到国航志愿者的引导，感觉非常人性化。

　　4点20分，国航T2迎来了第一位无人陪伴儿童，这位叫林文会的8岁成都小朋友将独自乘坐国航航班飞往南昌，面对和蔼的国航服务人员和热情的记者，第一次乘坐飞机的小姑娘毫不怯场，大摆POSE，让大家尽情拍摄。

　　4点50分，国航两舱旅客休息室也迎来了今天的首位旅客，乘坐CA4255航班的田先生，国航西南分公司副总经理刘政给这位国航白金卡客户送上纪念品，并对他一直选择国航表示感谢，田先生也对国航专属两舱休息室赞不绝口，认为服务条件、设施设备比以前有很大改善，他还祝国航发展越来越好。

　　5点20分，转场后首个航班—CA4255航班从166号登机口开始登机，“您好，请出示您的登机牌。谢谢，祝您旅途愉快。”登机口服务员在查验登机牌的同时，为每一位乘机的旅客送上甜美的笑容和礼貌的问候。6点整，载着118名旅客的CA4255航班从廊桥停机位推出后滑向跑道起飞，T2运行后首个国航出港航班顺利成行。

　　从6点至9点早班出港高峰期，国航西南分公司顺利保障39个出港航班，运输旅客6400多人。经过协力奋战，国航西南分公司全天执行进出港航班242班，运送旅客2.8万人，确保了T2转场首日安全、平稳、顺畅。

　　3个专属值机岛，60个柜台，20台自助设备为旅客提供个性化的值机服务

　　作为成都双流国际机场运营规模最大的基地航空公司，国航股份西南分公司在T2拥有大量专属资源打造“大型专属服务区”，主要包括F、G指廊、EF连廊、23个廊桥机位、南侧3个值机岛(60个值机柜台)、6个中转柜台、2个综合服务柜台、1个行李查询柜台、还有20台自助值机设备，7条行李转盘(预留1条)、21个销售柜台和一个头等舱、公务舱旅客休息室。

　　在T2，国航可使用的生产资源比在T1有了大幅提升，最明显的就是专属值机柜台从23个提升至60个。国航在T2拥有从P至U三个专属值机岛，每个值机岛有20个值机柜台，一共60个柜台，而在T1，国内值机柜台总共才46个，国航专用的仅有23个。

　　国航对值机柜台资源进行了细化，设置了专门的高端旅客值机区，给头等舱和商务舱旅客提供个性化的服务。同时，在T2国航的行李分拣转盘也由T1的6个增加到9个，在行李运输方面的服务水平也有提升。

　　另外，国航还将在T2值机区设置20台自助值机设备，而这种设备在T1只有13台，相信旅客办理乘机手续的等待时间、舒适程度和顺畅程度都将得到大幅提升。

　　16个专属安检通道，顺畅的旅客流程大幅减少排队时间

　　T2安检通道一共有28条，其中面向国航专属的FG指廊的通道就达16条，以前在T1,供所有航空公司使用的安检通道一共才只有17条，安检通道数量的大幅增加，将有效地缓解高峰期旅客安检通道前排“长龙”的情况。

　　在T2，走过国航专属值机柜台，就到了国航专属安检通道，这里一共有16个一字排开的安检通道。同时，安检通道位于国航专属值机岛和EF指廊的廊桥停机位之间，距离值机岛和停机位的距离都非常短，乘机旅客办完手续只需步行很短的距离便可以来到安检通道，据笔者实地测算，国航最远的值机柜台距离安检通道的距离也不过130米，步行不到2分钟，而通过安检通道后，更是直接面对154至158号登机口，最近距离更是不到10米，即便是去往远机位，也比T1近得多，免去了旅客长途步行的麻烦。

　　23个专属廊桥，大幅提升航班靠桥率

　　所谓靠桥，是指旅客通过登机廊桥登上飞机，这是减少航班过站时间、减少影响航班正点环节的重要指标。以前在T1，由于廊桥资源有限，国航靠桥率只有30%左右，大部分旅客不得不乘坐摆渡车，费时费力。而在T2，国航专属值机柜台外，对应F、G指廊和EF连廊的共设有23个廊桥停机位，这些廊桥通常情况下全部归国航使用，因此，转场后国航航班的靠桥率理论值将达到85%以上，远远超过目前的状况。国航西南分公司还对所属及对的飞机按机型、种类、起飞时间等进行了细化，力争让廊桥资源发挥最大作用。靠桥率的提升不仅免去了旅客乘坐摆渡车登机的麻烦，节省了时间，同时也减少了航空公司地面车辆的使用，航班过站时间有望缩短，对正点率的提高也有好处。

　　精美的两舱旅客休息室，让旅客享受到国际水准的服务

　　国航斥巨资在T2修建了国际先进、国内一流水准的自营头等舱和公务舱(简称两舱)旅客休息室，让旅客愉悦地度过候机时间，成为国航实施T2转场运行的一大亮点。

　　休息室位于中央大厅四层(即出发大厅夹层)南侧，长112米，宽19.8米，总使用面积约为2000平方米左右。休息室以头等舱、公务舱旅客服务区和高等级知音会员服务区为主，每个服务区都包含了休息、餐饮、酒吧、上网、影视、按摩等功能，另外还设有VIP包间、睡眠间、淋浴间、行李存储间、母婴室、商务中心。旅客在通过安检后，步行30米左右便可使用直升电梯或自动扶梯进入休息室，登机时则可以乘坐电瓶车前往登机口。

　　国航专门聘请了擅长于会所、游艇及飞机两舱装饰设计的英国设计公司担任概念设计工作，同时聘请国航凤凰航徽设计者、国学大师韩美林先生进行中国文化元素的植入。休息室装修所采用的所有装饰材料、卫浴洁具、灯具以及各类家具，都是由设计公司亲自选定，多数为国外进口的主流品牌。由于功能全面，参考价值高，成都两舱休息室已被国航确定为今后休息室建设的样板。

　　今年6月，在国际民航界享有盛誉的SKYTRAX星级服务评级机构主席爱德华先生在考察T2航站楼时，认为T2的硬件条件已达到SKYTRAX五星级水平，他对国航未来的发展充满了信心。拥有了这样好的平台，国航西南分公司将把握转场运行的历史机遇，力争用一流的航空服务为打造成都航空枢纽、服务地方经济建设发挥更大的作用