机组成员应该如何做才能减轻“管道效应”的不利影响呢？笔者认为，在飞行中，机组可以从以下五个方面来预防“管道效应”作祟：

　　（一）要牢固树立规章的标准意识。机组不仅要熟知规章之“理”，更要牢记规章标准之“数”。有了“理”和“数”，飞行员才敢理直气壮地说自己心中有数。飞行员最贵者，乃是自知。即飞行员要知道自己的技术实情、能力短板在哪里、底线设置在什么范围。一旦飞行偏差触及自己的底线，就必须果断采取措施。有的单位，在事后总结一些不安全事件时，常常批评机长或者教员放手量过大。其实，这就是当事机长或者教员不自知，不知道自己的能力范围有多大，放任偏差一步步变大。触礁之后，才发现自己并无回天之力。

　　（二）使用标准喊话。一旦机长或者主操纵者陷入了“管道效应”而不能自拔时，另一名机组成员要通过标准喊话，大声地喊出最重要的偏差大小和行动关键词，如“看不到跑道，复飞”等。

　  （三）坚信复飞是保证安全的最明智、最有效的方式。退一步海阔天空。复飞一圈，重新进近。安全比面子更重要。

　　（四）针对“管道效应”开展相应的决断训练。飞行员每次进近，既要争取正常落地，也要随时准备安全复飞。

　　（五）在安全政策的制定上，要保护在关键时刻敢于喊出“复飞”的机组成员。不论其技术级别高低，凡果断喊出了“复飞”的机组成员，要酌情减轻其连带责任。要知道，关键时刻，一声提醒，对确保飞行安全往往起着重要的作用。