从“正常进近着陆”瞬间转到“应激和复飞”，情景突变，这对飞行员的心理和行为能力将产生严重的负面影响。实际运行中不得不实施的复飞，与模拟机上进行的程式化复飞相比，飞行员经受的心理负荷完全两样，“此复飞”完全不是“彼复飞”！应激复飞具有以下特征：
意外当飞机进入最后进近阶段，机组的惯常思维都是引领飞机正常着陆，但突然出现必须复飞的状况，如跑道入侵；如决断高度以下突然遇到强阵雨，或突然遇到片状云或雾，看不到或看不清跑道等。
这些正常着陆过程中突然冒出来的危及飞行安全的意外情况，往往出乎机组的意料，心理和技术应对仓促，复飞初期会感到措手不及。研究表明，从正常思维突然转入非正常思维，没有经过必要的缓冲，飞行员思维短时间处于茫然状态，往往凭直觉或是下意识完成具体动作。错误大多以飞机姿态控制不当，或状态丢失、操作动作遗忘等现象呈现。
生疏复飞动作，在心平气和者看来不值一提，模拟机训练也不作为重点，在进近简令中也是一带而过。如果机组成员间没有好好配合模拟演练一下，处于不熟练状态，那么遇到紧急复飞，飞行能力又会降低许多，人的能力或精力一旦顾及不了必须动作，自然会出现挂一漏万的情况。
时空不足许多复飞发生在低高度，可供处置的时间和空间有限。对于地形复杂、净空条件差的机场，对单发复飞还有更加严格的限制，必须按特定的路线边钻山沟边爬升，否则缓慢爬升的飞机可能会与地面高大障碍物发生相撞。
