近日，一架客机，由于暴雨无法降落，申请备降其它机场，却连续遭到2个机场的拒绝。最终，飞机降落时已经逼近了飞行的最低油量。此后，国内又连续发生了多起类似事件，起因天气原因备降遭拒，造成接近低油量落地的事件。本期小知识为你解析！

　　飞机备降

　　航空器在飞行过程中不能或不宜飞往飞行计划中的目的地机场或目的地机场不适合着陆时，航空器可以备用降落的机场称为备降机场，而这种行为称为备降。

　　为了确保飞行安全每次起飞前，机组都会确定本次航班的备降机场。一般来说，如果是飞机起飞后短时间需要备降，大多数情况会选择返回起飞机场。当飞机完成了整个航程的一半距离，备降就可能选在航线中段附近符合飞机通行标准的某个机场。

　　为何遭拒备降？

　　如果飞机已经到达目的地区域，就可能选择在目的地机场附近的某个机场，备降机场要考虑是否符合飞机的飞行标准，比如跑道是否满足该型飞机的起降要求、是否具有为该机型加油的设备、机场消防等级和机场净空情况等类似条件。

　　一些机场本身容量小，无法接纳大量航班备降，尤其是一些小机场。但不可否认，排除客观因素，部分机场不肯接收备降航班，也有主观上的畏难情绪。备降航班一般是长时间延误的航班，旅客情绪较为激动，容易发生和航空公司的冲突，机场设施也容易被破坏，对此，个别机场感觉比较棘手。同时，机场的特种车辆、停机位等都需要额外进行保障，但又不能对此征收高额费用，因此也造成机场接收备降航班积极性不高。

　　民航局规定

　　在每一个航班起飞之前，当班机长签署的飞行计划中都必须至少明确一个条件合适的机场作为目的地备降机场。中国民航局发布的关于确保飞行安全的有力措施“八该一反对”中就明确提出了“该备降的备降”，就是指由于各种原因造成目的地机场不具备着陆条件的情况下应该到备降机场落地，不能盲目、强行落地而影响飞行安全。

　　民航局提出，民用机场是公共设施，主降机场不能接收飞机着陆时，备降机场作为保障航班安全飞行的最后一环，必须重视备降工作。对拒绝保障备降航班的机场，将依法进行处罚。各个机场除了规定的收费项目，不得进行额外收费。此外，燃油紧张的航班，选择备降机场后，机场必须无条件接收其降落。