概况
　　福冈国际机场（日文：福冈空港，英文：Fukuoka Airport）是一个位于日本福冈县福冈市博多区的国际与国内机场。因该机场曾为美国空军所驻扎之板付基地，所以又曾称为板付机场。

历史
　　1944年2月 - 日本陆军的席田机场开始建设。
　　1945年5月 - 跑道完成。
　　1945年10月 - 美军接收板付基地。
　　1951年10月 - 开设民航航线(福冈-大阪-东京)。
　　1965年9月 - 开设国际航线(福冈-釜山)。
　　1970年12月 - 机场的管辖权移交到运输省。
　　1972年4月 - 变更为第二种机场。
　　1993年3月 - 福冈市地下铁。提供转乘服务。
　　1999年5月 - 新国际线客运大楼完成。
　　2004年1月 - 滑走路34的ILS运用开始。

简介
　　福冈机场平面图福冈机场到的福冈市中心交通相当便利。可以转乘福冈市地铁机场线，到JR博多站约5分钟(约5km)。到福冈市中心天神约11分钟（约12km）。利用福冈都市高速公路30分钟左右也能到太宰府。
　　航运大楼共有日本国内线第一、第二、第三和国际线总共四栋，货物大楼国内线，国际线的两栋。国内线航运大楼位于飞行跑道东侧，1999年5月开始营运的国际线航运大楼则位于飞行跑道西侧，约10分钟有一班间隔免费的接驳巴士运行。
　　福冈机场虽然只有一条2800m的跑道，跑道的起降率跟同样的第二种机场比较起来是最多的。每年起降次数达到14万次（日本国内线12.6万次，国际线1.4万次）。
　　日本国内航班的福冈～东京线接着新千岁～东京线乘客人数多。大阪和名古屋的航班数也持续增加，与东海道・山阳新干线和高速巴士竞争本激烈。
　　国内线的航空路线有25条,1年的旅客人数约有1632万人（乘客和降落人数合计是2004年日本第5位）。国内线和国际线的旅人数约有1856万人（2004年）。本机场的旅客人数是继羽田和成田的日本第3位。
　　另一方面本机场亦是日本最初设置登机桥的机场。

航运大楼及路线
　　第一航厦
　　日本国内地方机场路线
　　日本航空 (JAL)
　　青森机场、花卷机场、仙台机场、松山机场、宫崎机场、鹿儿岛机场
　　Japan Air Commuter
　　信州松本机场、出云机场、德岛机场、高知龙马机场、松山机场、鹿儿岛机场
　　全日本空输
　　仙台机场、新潟机场、富山机场、小松机场、对马机场、五岛福江机场、石垣机场
　　天草航空
　　天草机场
　　第二航厦
　　日本国内主要机场路线
　　日本航空
　　新千岁机场、东京国际机场、成田国际机场、中部国际机场、大阪国际机场、关西国际机场、那霸机场
　　日本泛海航空 (JTA)
　　那霸机场
　　全日本空输
　　新千岁机场、东京国际机场、成田国际机场、中部国际机场、大阪国际机场、关西国际机场、那霸机场
　　天马航空 (SKY)
　　东京国际机场
　　第三航厦
　　日本国内线到达专用
　　国际线航厦
　　中国国际航空
　　北京首都国际机场、 成都双流国际机场、大连周水子国际机场、上海浦东国际机场
　　日空航空(全日空子公司)
　　台湾桃园国际机场
　　韩亚航空
　　釜山金海国际机场、济州国际机场、首尔仁川国际机场
　　澳亚航空
　　凯恩斯国际机场 (已中止)
　　国泰航空
　　香港国际机场、台湾桃园国际机场 (往香港国际机场的航班，一班是国泰经台北的航班，而另一班则是港龙航空直飞香港的代号共享航班)
　　港龙航空
　　香港国际机场
　　中华航空
　　台湾桃园国际机场
　　中国东方航空
　　北京首都国际机场、上海浦东国际机场、青岛流亭国际机场、西安咸阳国际机场
　　中国南方航空
　　大连周水子国际机场、广州白云国际机场、桂林两江机场、海口美兰国际机场、沈阳桃仙国际机场、武汉天河机场