以下是我对现阶段中国航空业市场的常旅客环境分析，由于本人知识水平有限，所以大家仅供参考，期待大家的宝贵意见。

宏观环境PEST 模型

（1）Political（政治和法律环境）

根据计划，在“十一五”期间，中国将投入约1400亿元人民币用于机场建设。这将为民航业的发展创造有利条件。预计2006年至2010年间，中国民航航空运输总周转量年均增长保持在14%左右，2010年民航运输飞机将达到1550架，年均增长12%。

随着国内航权的逐步开放,国际航线的争夺也将日趋激烈。中国民航今年将继续放宽市场准入政策，调整航线航班管理政策，改进航班时刻管理，推进民航社会主义市场经济体制走向完善。修改颁布《民航航班时刻管理办法》，以枢纽建设为切入点推进航权开放。

（2） Economical（经济环境）

今年我国将继续放开市场准入政策，在人民币持续升值预期明确、燃油成本波动相对较平和以及2008年奥运会、2010年世博会、亚运会等相对积极因素推动下，航空业正处于景气度不断提升时期。另外经济增长促使人均收入水平提升、商务活动增加，旅游业的发展、经济活动的日趋频繁、物流业的快速发展都给中国的航空业提供了快速发展的动力。

（3） Social（社会文化）

今年国家法定假日的调整将会大大影响旅客人员进出的运输量，特别是像春节那样的传统节日以及其他种种公共假日时期、学校假期等，这会使休闲旅客的运输量大幅度增加。对于公务舱旅客，他们会选择航空旅行，而不是使用新技术通讯系统如电话会议、传真机等等。

(4) Technological（科技环境）

影响民航发展的技术环境因素是新技术的结果，他们创造产品和市场机遇。近几年国家一直引进使顾客更加满意的更大更快的运输机；另外，由于相关技术支持（信息系统或定座系统）使得机场的发展及其他设施能够提供更加有效的乘机登记台、行李设施、休息室、到登机门的穿梭运输车等等。