看看长长的路，不管明天什么季节

　　为了不影响通航进度，多少人牺牲了休息时间、放弃了探亲的机会，在自己的岗位上默默付出，不求回报。

　　地服部特种车辆司机晏琪，初为人父，家里有一个不满周岁的小孩。在南昌委培期间，为了抓紧时间把业务学透学精，即使小孩生病也没有回家，只能通过电话关心了解孩子的病情。正如他自己所说：“这不是什么轰轰烈烈的事迹，只是想在平凡的工作岗位上为机场的快速健康发展出一份力。”

　　机场通航的最后阶段气象相关设备因为各方面原因多次出现故障，航务保障部气象机务员兼弱电维护员的杨康经常顶着烈日排查故障，坚守岗位，保证了验收通过和顺利通航；弱电系统因为演练暴露了一些问题，他第一时间与厂家联系，针对问题配合厂家对软件做了多次升级改造，经常忙至深夜。

　　酷暑炎炎的夏日，通航准备工作基本就绪，只剩下最后的飞行区清扫工作。机场管理部易斌同志主动提出由他驾驶清扫车在清晨上班前和伴晚下班后清扫跑道和机坪，仅2天的时间，就将飞行区打扫的干干净净，完成了通航前的最后一道准备工作。

抹抹额上的汗，路途漫漫不停歇

　　正式通航以后，百事待举，然而正是这样一个全新机场的年轻员工们面对生活上、工作中的一个又一个的困难从不退缩。

　　明月山机场远在城郊，机场员工大多来自外地，工作和生活都在机场。正式通航后，原本设计两人一间的宿舍现在三人一间都不够用。为了解决员工住宿问题，男生搬到机场管理部、航管楼和消防楼的空置房间把宿舍腾给女生，而宜春本地员工中午休息时间也回不了家，只能在候机楼内的办公室打地铺。

　　7月5日，宜春机场一线保障部门的全体员工历经了长达7个小时的紧张时刻成功通过了首次大面积航延的考验。7月20日，8L9886航班因上海天气还有本场飞行条件限制的原因取消了上海-宜春段，改由上海直飞昆明。而因此滞留下的26名到达宜春的旅客改签至21日的同一航班。当天航班正常达到宜春后，有10多名旅客霸机不下，他们认为前一日航班取消是是航空公司的“弃客”行为，要求祥鹏航空在媒体上给这26名旅客甚至是整个宜春市民一个合理的解释和道歉。如果在18时30分之前该航班不能关舱门起飞的话，有可能面临航班本场取消，这样的话会造成140多名旅客滞留宜春机场。地服部的王经理、安护部的李经理、机场公安的两名员工还有地服部的员工，跟旅客晓之以情动之以理，经过长达40分钟的协调，旅客最终同意下飞机。最后航班于18时47分登机完毕顺利起飞。

擦擦脚下的鞋，面朝前方春暖花开

　　截至7月26日，宜春明月山机场共保障各类飞行118架次，其中进出港航班114架次、公务机4架次，共计完成旅客吞吐量9177人次，其中出港2514人次、过站4731人次、进港2062人次。进港平均客座率77%、出港平均客座83%，航班执行率达100%，货邮吞吐量3.1吨，运营形势十分喜人。8月初，还将开通另一条北京—宜春—深圳航线。

　　银鹰展翅九万里，雄心壮志犹未酬。扣紧时代发展的脉搏，面对未来我们蓄势待发，我们坚信在江西省机场集团的领导下，在地方政府和有关各方的鼎力支持下，通过宜春机场自身的不断创新和不懈努力，宜春明月山机场未来会更加美好！