昨日上午，随着总投资17.5亿元的通用航空飞机整机组装项目签订，云南钰霖商贸(集团)有限公司董事长邱林显得踌躇满志，因为这个项目年内将开工建设，2015年上半年，滇产首架通用航空飞机将在他手中“诞生”。

　　同样在南博会暨第21届昆交会昆明市项目签约仪式现场，云南瑞锋公务机航空有限公司与高新区签订协议，投资5.4亿元建设通用航空总部基地，除了通用航空运营中心、培训中心、维修中心以外，还将建设云南首个通用航空起降点。

　　通用航空飞机制造、运营、基础设施同时“上马”，产业链的全面拉通，宣告云南通用航空产业“重装”起步。

　　整机组装项目年内开工建设

　　“云南其实有着制造飞机的传统，中国首架直升机、歼击机都是在云南生产。”

　　邱林坦言，目前云南因为有丰富的机场资源，已发展成为民航强省，但西南地区的贵州和四川都已有通用航空飞机制造产业，并且重庆也开始涉足该领域。“云南如果还没有，可能就会在今后的通用航空产业发展中落后。”

　　在沈阳飞机制造厂提供技术支持后，钰霖商贸将引进美国Amair公司的MEWA飞机生产线，生产M20通用飞机(双发动机、7座)。其中，将在综合保税区进行飞机生产设备、零部件进口及航材配送、飞机零部件装配，并在空港经济区进行整机组装、配套制造加工。

　　该项目建设周期约13个月，也就是2015年上半年，首架云南整机组装的通用航空飞机将下线。

　　“争取于2016年达到年产100架的生产能力，并最终形成200架的年产能力。”邱林表示，M20通用飞机预计售价在100万美元以内，其中100架飞机中的70%是为美国Amair公司生产，外销到东南亚国家和美国市场，剩下的30%在国内销售。国内销售的目标客户是省外的航校，因为在培训中有利用单发动机降落的训练科目，而M20通用飞机是双发动机，比较适合。

　　“云南人的消费力很强，但目前云南购买私人飞机的市场还没有培育起来，可以通过建立俱乐部、成立航校等方式，促进驾驶通用飞机爱好者群体的形成。下一步，我们将开展这项工作。”

　　云南将建首个通用航空起降点

　　瑞锋航空的投资，将让云南首个通用航空起降点成为现实。

　　据云南锋锐公务机航空有限公司董事长陈将介绍，建设通用航空总部基地，是配合公司运营需要和云南省通用航空产业的发展，其中起降点将来可为更多的通用航空运营公司提供落脚点。

　　“目前这个项目正在申报过程中，初步预计建设1500-1800米的跑道，适合直升机、固定翼的通用飞机起降，主要是开展空中游览、通用航空包机飞行及医疗救护等。而长水国际机场则主要利用其网络、安检等服务来进行公务飞行。”陈将坦言。

　　“云南省在‘十二五’规划中，对通用航空基础设施建设有涉及，‘十二五’期间将建设30多个起降点等基础设施。这需要一个过程，而我们企业从自身发展的角度出发，就要先去做这一块的工作。同时，高新区在省、市政府的支持下，规划建设了通用航空产业园，而公司作为落户云南成立的首家通用航空公司，一定要发挥龙头带动作用。”

　　陈将指出，公司未来将利用自身的民间资本，在云南省选择核心的7到8个城市，先建立起7到8个通用航空起降点。比如选择在版纳、临沧等一些比较边远的地方，因为通用机场就是服务边远地区或没有机场的地方。

　　“私用或商用飞行驾驶执照培训，预计将在八月正式开展，现在正在等主管部门批准我们的培训课程。学习私人驾照的费用在30万元，驾驶赛斯纳飞机的飞行时间将达到40-50个小时，而培训时间则根据每人情况的不同，要4到6个月不等。”陈将也透露了这一重要信息。

　　通用航空强省的“实现路径”

　　“通用航空产业看上去很美，但其实是一个高投入、低回报、高风险的行业，很多通用航空公司在筹备阶段就倒下了。”

　　陈将表示，瑞锋航空CCAR-135部《小型航空器商业运输运营人运行合格证》的审定刚刚结束，预计这个月就能获得。届时，公司就能从事小型商业运输，这是通用航空甲级的最高级别，公司并在积极筹备通用航空维修业务。目前，西南地区拥有如此资质的通用航空公司，只有瑞锋和刚成立四川纵横航空有限公司。

　　随着钰霖商贸介入通用航空飞机整机组装领域，云南通用航空产业的前景将如何？

　　陈将认为，目前云南在通用航空产业虽然开展较慢，并且基础设施薄弱，但政府导向以及企业参与热情，都很不错。希望政府在完善起降点等基础设施建设方面加大力度，并在对运营企业在飞机起降、停放、油料以及人员进出收费等方面给予补贴。

　　对此，邱林也有深刻的思考，“你看，西安阎良早在2004年就建立了国家航空高技术产业基地，另外沈阳、珠海等地也都很早开展通用航空飞机制造，当地政府在政策支持上相当‘给力’，土地成本和建设成本都非常低，所以产品很有竞争力。希望云南在这一块能把力度加大一些”。

　　他认为，云南通用航空产业若能后发赶超，甚至走到全国前列，效仿其他地方的做法是做不到的，更需要政府加强引导。比如成立云南通用航空产业办公室，对整个产业进行规划布局，指导制造、运营企业与国家政策对接，并把市场信息反馈到政府，用合理、优惠的政策来引导更多的企业参与进来，云南通用航空产业才能加快发展。

　　其实，通用航空产业涉及运营、商业、保险、投资、生产、流通和消费各个环节，触角延伸至制造、维修、销售等多个领域，产业链很长。陈将介绍说，高新区规划建设了通用航空产业园，已有一些制造、运营、培训、维修、物流的企业入。按照高新区规划，2017-2018年，高新区通用航空产业园或初具规模，产值将达千亿元。

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