中新网乌鲁木齐5月10日电 (闫文陆李永巍)航母舰载飞机起飞时，两名地面放行人员下蹲并辅以手势，这个姿势迅速窜红被称为航母style。而民航客机起飞，地面放行人员也有一个标准的手势，却并不被社会关注。记者9日来到乌鲁木齐国际机场，探访这些手势背后的深刻含义……

　　“放行style”的安全承诺

　　机坪上，接送飞机的机务人员拿着对讲机，对讲机不时传出哪个机位报着需要换轮，哪个机位飞机闪灯需要送出。

　　不一会，CZ3940航班准备完毕，放行员张葆丰和小蔡开始送行这架航班。

　　“发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势！”张葆丰通过耳机向机组说。

　　“发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮转弯销子，再见！”

　　每当听到这一句时，就意味着辛苦的送飞机工作即将告一段落。因为拔下转弯销是放行程序的最后一道关口。

　　张葆丰介绍说，飞机起飞之前要靠牵引车将飞机推出，为了便于牵引车对飞机进行推行操作，需要在飞机前轮插上转弯销。等将飞机推到位撤离牵引杆后，就必须将转弯销拔掉，以防飞机无法正常转弯影响飞机安全。为了防止机务人员忘记拔掉转弯销这个重要环节，南航新疆分公司从2003年开始要求机务人员在拔掉转弯销后必须展示给机长看，以告诉机长可以放心滑出。

　　此前，他们已经细致的将飞机检查了一遍。现在这个看似不起眼的动作，是他们进行飞机放行前的最后一项工作，意味着他们已经确认飞机处于适航状态，将一份安全的承诺交给了机长和旅客，也形成了机务送飞机时类似“航母style”的典型行业动作：送飞机的机务人员必须有两人，一人负责出示耳机和前轮转弯销子上红色的布条，一人向机长挥手示意可以滑行。

　　这时，记者看到张葆丰和小蔡面朝飞机驾驶舱，站立的位置是5米多高的B737-800飞机驾驶舱恰好能清晰观察到的位置。小蔡双手高举过一块不大的金属插销和印有“起飞前取下”的转弯销红布条，张葆丰则向机长挥手示意，机长也挥手回应。飞机发动机发出巨大轰鸣声，缓缓滑出停机坪，一架飞机的放行完成了。

　　这是他们今天放行的第5架飞机，而他们一个手举金属插销和红布条、一个向机长挥手示意放行的动作，也认真做了五遍。

　　放行检查单签31次名

　　南航新疆分公司放行员苏立明已从事机务工作30余年，他告诉记者，飞机的放行分为技术放行和签派放行。技术放行是指该架飞机的状态是适航的，飞机过站和航前都需要机务人员进行检查，由放行人员签字整机放行。他所在的航线一车间主要负责外来机的短停放行工作。当一架飞来乌鲁木齐的飞机落地后，会在机场进行短暂的停留，进行客舱清洁、燃油加注等工作。他们的工作，就是在这期间对飞机进行认真细致的检查，如果有故障，就必须排除后才能放行。

　　12：25，从郑州飞来的CZ6645航班刚落地，张葆丰和小蔡便马不停蹄的开始放行检查工作。张葆丰向记者展示了一份放行检查单，足有4页厚，上面密密麻麻列满了9个检查项目，每项再细分为abc等小项。他和小蔡按照检查单，依次从右侧机头、右侧机身、机翼、发动机、起落架等检查着飞机，每检查一项，就后面打勾签字，确认飞机各部位状态良好。

　　“每一个项目都不能掉以轻心，我们实行的是双人检查制，两个人可以相互监督、提醒，确保工作不遗漏、不出错。”张葆丰介绍说。大概十分钟左右，张葆丰完成了所有航前的检查项目，检查单上整整签了31个他的名字。每签一次名，都代表了他对飞机安全性能的确认，以及需要承担的安全责任。而一名机务人员一个工作班最多时要放行十几架飞机。

　　放行员们的“强迫症”

　　检查到飞机左发时，张葆丰发现下面似乎有液体，便蹲下身来仔细的查看，用手摸摸后，放到鼻闻了一下。“没关系，不是滑油泄漏。对于我们放行员来说，都要学会‘望闻问切’，通过各种方法判断飞机是否存在故障，发现问题的话立即就要处理，不能放过一丝疑点。”

　　检查完了飞机外部，张葆丰还要继续进入客舱内查看。刚进客舱门，乘务长就说，上段飞行中，有旅客反映应急逃生门上有渗水，请他帮忙看看。张葆丰听说后，立即来到了应急门处，将应急门打开从里外仔细检查，确认密封无误后，再将应急门关闭。由于空间狭小，他不得不跪在地上进行操作，短短的几分钟，头上已经冒出了一层细密的汗珠。

　　“密封没有问题，都正常的，请放心吧！”张葆丰对乘务长说。随后，他又来到驾驶舱，检查显示舱门关闭好的指示灯是否处于正常状态。看到显示都正常，他仍然不放心，又下了飞机，又从舱外检查应急门完全关好，才松了一口气。

　　“机务工作关系飞行安全，容不得一点马虎，所以我们都紧绷着一根弦，确认、确认再确认，都快有强迫症了。”张葆丰笑着说，有时他们也把这种习惯带回了家里，出门前要反复确认水电煤气是否都关好了，甚至连锁车后都要把四个门都拉一遍打不开才放心。

　　每一架飞机起飞前，他们一丝不苟的做着出示耳机和前轮转弯销子、挥手告别的动作。一架架飞机载着数百乘客飞向目的地，飞跃他们的头顶。虽然他们知道，飞机上很少有人能看到机坪上还有两个机务人员向他们挥手送行，但他们还是认真的做着这个动作，告诉机组和旅客，飞机可以安全起飞！