海航此次收购一举成功，也为未来市场布局奠定了基础。海航表示，此次完成对蓝鹰航空股权的收购，即可以将法国作为欧盟的节点，继而达到“以点到面”的效果。“蓝鹰本来就有很多航线和航权，收购完成后，我们将少受很多限制，从法国飞欧洲，亚洲等区域都可以实现。”蓝鹰航空目前主要运营法国国内线路及意大利、葡萄牙、突尼斯、马里等国的定期国际航班，蓝鹰航空也将继续拓展法国至北非、西非等地的非洲航线。而海航在欧洲有柏林、布鲁塞尔、苏黎世和布达佩斯航线；北美有西雅图和多伦多航线；中东则飞迪拜和开罗两个枢纽航空港口。两者航线网络相连接，将形成优势互补，构建连接亚、欧、非和北美的航线网络。

成功地收购法国蓝鹰航空公司，对于海航是一次巨大的收获。目前，欧美航空市场占到了全球三分之二的份额，进入到这样一个重要的航空市场，海航便可迅速将其航线国际化，从而享有更大的市场空间，并在国际航线中拥有更多的话语权和掌控权利。据海航董事长谭向东表示，“此次合作成功，对海航具有重要的里程碑作用。”其实，这也更具有划时代的意义，对目前致力于“走出去”的国内航空公司也同样具有范例作用。当然，这也并不是说，其他航空公司也都要步海航的后尘，或者照葫芦画瓢，机械地运营此模式。各航空公司完全可以根据自身的情况，选择适合的最佳方式开拓国际市场。如南航运用第六航权，以广州为中心枢纽航空港口，打造出南航的国际航线网络品牌——“广州之路”。东航则通过与目前发展较快的澳洲捷星航空公司合资建立“捷星香港分公司”，利用澳航和捷星航比较成熟的国际网络资源，将触角伸向海外。这些成功的模式其实都有其优点，今后在逐步成熟基础上，同样也可以相互借鉴，将国际市场的开拓提高到更高的层次。