通常很多乘客在坐飞机前，都会有很多安全顾虑，有没有降落伞和救生衣等安全救助物品。然而，对乘客而言，救生衣究竟有什么用处呢？

　　说到救生衣，许多乘客都会想到海上撤离。但也有乘客提出疑问：为什么内陆航线还需要配备救生衣呢？那是因为，飞机在飞行过程中可能飞过河流、湖泊，如果这时需要紧急迫降，很可能迫降在河流或湖泊之上，自然也就需要救生衣。

　　飞机上的救生衣分为红色和黄色两种。红色救生衣供机组人员使用，黄色救生衣供乘客使用。即使飞机不是迫降在水面上的，在远离机场的偏远地方迫降撤离时，穿上救生衣可以使乘客在空旷地带较为显眼，以便救援人员及时发现，并且在低温、强风和冰雪覆盖的地区，穿救生衣也可以起到御寒的作用。

　　救生衣主要用尼龙材料做成，有上下两个气囊，气囊之间有两个小的高压气瓶分布在救生衣的左右两边。在救生衣下侧有两个红色的充气手柄，拉动红色充气手柄，救生衣可以自动充气。

　　在救生衣上侧两边还有人工充气管，这是类似于自行车气门芯的单向活门。救生衣充气不足或漏气时，拉出人工充气管，可以用嘴向里充气。当用手按住人工充气管的顶部时，气体会从救生衣内放出。在救生衣的顶部一侧还有定位灯。它是由海水电池供电的，海水电池浸水后，定位灯几秒钟内会自动发光，并可持续使用8个小时～10个小时，便于落水者在夜间被发现。

　　机上救生衣分为婴儿救生衣和成人救生衣两种，存放在不同位置上。头等舱、公务舱乘客救生衣一般存放在座椅扶手下方；普通舱乘客救生衣则被放在座椅下方，低头伸手就可以摸到；婴儿救生衣一般放置在客舱第一排婴儿摇篮的座位下方。周岁以下的孩子需要使用婴儿救生衣，而周岁以上孩子则可使用成人救生衣。

救生衣使用时需要注意什么

　　据航空公司工作人员介绍，救生衣应该在离开飞机，上船前充气。这是因为，救生衣充气后会很臃肿，乘客在撤离时很容易相互拥挤堵塞过道、出口，从而影响撤离时间。并且充气后的救生衣还易被尖锐物品划破、漏气，失去救生功能。此外，如果飞机进水，救生衣会使乘客漂在客舱内，甚至顶在客舱天花板上，难以逃离。

　　当飞机在海上迫降时，除非情况所需，乘客不要尝试穿救生衣游泳。因为海水水温低，表面平均水温不超过20摄氏度，有13%的水表温度为4摄氏度以下，而身着薄衣的成人在10摄氏度的水温中生存时间大约只有2个小时～4个小时，所以在冷水中应尽量减少活动，保存体力。

　　值得家长乘客注意的是，婴儿在被抱离座位时须给其所穿的救生衣充气，母亲和婴儿的救生衣应系在一起。而对于儿童来说，在其离开座位后只需要为其所穿的救生衣充一半的气即可（拉动一个充气手柄）。在穿着方法上，救生衣应穿在所有衣服的最外面。

飞机上的救生衣不可随意动

　　飞机上的救生衣属于航空公司资产。每件救生衣上都会有所属航空公司的标志。一件救生衣的价格为300元~1000元，一旦被使用过，救生衣就无法再次使用了。

　　并且，救生衣属于飞机上的应急设备。一旦飞机在海洋上空突然发生紧急情况，如发生火灾、飞机破损、飞机发生故障、漏油等，都需要马上紧急迫降，而此时飞机只能降落在海上。飞机在海面上漂浮的时间大约只有一二十分钟，紧急脱离的时间规定为2分钟。机上每位乘客都必须穿好救生衣，然后在乘务员的指挥下脱离飞机，跳上救生筏，划向远离飞机的风下侧。在慌乱中若有乘客落水，无论是否会游泳，都可以凭借身上的救生衣救助生命。但此刻若有乘客座位下方的救生衣被拿走，或已被充过气，那么就可能严重危及乘客的生命安全了。

　　同时，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》规定：盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，可处15日以下拘留。所以，无论是从其他乘客的安全出发，还是考虑到法律的制裁，乘客都不应该擅自打开或带走机上救生衣。

为什么飞机上没有降落伞？

　　为什么我们民航客机上没有降落伞呢？有航空公司工作人员给出解释：飞机失事通常都是在瞬间发生的，出现险情或者故障多数为飞机起飞和降落的时候，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。

　　一般民航客机都在平流层飞行，飞行高度可达到1万米，而适合跳伞的高度是1000米～800米。当飞机飞到1万米时，机舱外部的空气十分稀薄，温度也很低，人们在机舱外根本无法生存。再加上飞机的飞行速度十分快，由于空气的阻力，当人跳出舱外时会像重重地撞在一堵墙上一样，人体是无法承受这种程度的撞击的。而且客机机体周围气流很大，跳伞时也很容易将人卷入发动机内，这样无疑会提高飞机在空中爆炸的可能性。同时，未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷、惊慌，极容易昏迷，也无法在短时间内掌握跳伞技巧，很可能根本打不开降落伞。

　　当然，从飞机承重能力考虑的话，如果每位乘客都配备一个降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占用很多空间，直接影响飞机的营运能力。并且，客机机舱内必须增加压力才能保持人体所能承受的环境。而这种压力在万米高度时，作用在机舱门上能达到5000公斤以上（内外压力之差），人的力量根本无法打开机舱门，跳伞也根本不可能以到实施。而如果打开了舱门，则会导致严重的失压事故。其后果是，全舱乘客不是被冻死就是窒息而死。

　　退一步讲，即使有条件实施跳伞，一旦发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，不仅会影响飞行员的操作，而且会造成飞机重量失衡，有可能酿成更大的事故。飞机上配备降落伞是不合理的，也不具备可操作性。