俄联邦总统弗拉基米尔·普京对中国进行正式访问。据总统助理尤里·乌沙科夫介绍，为元首此次访问已经准备了“数量惊人的文件”。航空项目是军事技术领域合作的重头戏，其中包括联合生产宽体远程干线飞机和米-26重型直升机。

　　普京总统访华第一天与习近平主席举行了会晤。据总统助理介绍，在两国元首会晤框架下，正就43份协议进行谈判，其中有30份文件已经签署。普京总统在访前接受中国媒体采访时确认，已就联合生产宽体远程干线飞机达成共识。

　　中俄宽体飞机项目诞生于2012年。当时，俄罗斯联合飞机制造集团和中国商用飞机有限公司签署了相应的备忘录。而且，俄方还准备了未来飞机草图和相应的可行性研究。该项目对中俄两国都是有利的。要知道，如果一切顺利，那么俄中联合企业将成为波音和空客有力的竞争者。航空工业观察家、《Russia&CIS Observer》杂志总编马克西姆·彼亚都什金这样指出。

　　他说：“这个项目是两国利益不错的结合点。因为中方希望从俄方获得研制此类型飞机的技术和经验。而俄方则把中国看成是世界上成长最快的有前景的市场。当然，中国需要各种类型的飞机。在这一领域进行合作，是进入该市场的最好的方法。”

　　目前，专家们预测，新型飞机将不早于2025年进入市场。据俄联合飞机集团评估，届时约有一半的宽体飞机、也就是说，约有4000架飞机将属于亚太市场。

　　中国从未生产过民用宽体飞机。俄罗斯目前也仅生产伊尔-96型客机。暂时还不知道，中俄飞机将是什么样的。但专家们一致认为，这将是一种完全新型的设计，与陈旧的伊尔-96没有可比之处。问题在于，这种机型需要4台发动机，耗油量大。也正因为这个原因，曾经畅销的波音-747和空客-340失去了市场认知度。现代化的此类型飞机应仅使用2台发动机，也就是说，机体应更加轻便、更有技术含量，在生产中应使用新型材料。

　　俄总统访华过程中将要讨论的第二个军事技术合作项目，是为中国军用民用所需生产重型直升机。早前，俄方曾建议购买米-26直升机。但这一方案未被中方认可。米-26最大载重量为28吨。而新型直升机的载重量将达到近80吨。据随团访华的“俄罗斯直升机”集团总裁亚历山大·米赫耶夫介绍，中俄两国的设计实际上是从零开始，完全是为具体用户所设。

　　如果说，针对直升机项目的想法是明确的，那么，未来宽体飞机的商业前景至今未明。要知道，世界上此类型飞机约80%的运输量是由空客或波音来执行的。因此，俄中两国的联合项目，在进入国际市场时，不可避免地将遭遇严酷竞争。但与此同时，如果中俄两国想在世界上拥有更具尊严的地位，除了落实此类技术复杂和冒风险的任务外，没有其它路径可走。在民用航空领域，俄罗斯与中国的任何大型联合项目，都可以使双方在波音和空客的垄断面前变得更为自信，在面临西方制裁和可能的打压面前变得更有保障。